阜裕大桥通车

1月21日，阜裕大桥竣工通车暨阜城重点城建和社会事业项目集中竣工投用活动举行。阜阳市委书记孙正东出席并宣布集中竣工投用，市委副书记、市长刘玉杰讲话，市领导王波、王玉峰、陈东，市政府秘书长朱新出席。

阜裕大桥重建工程北起阜口路(东湖路)，南至清河东路。大桥全长1735米，其中桥梁长度1127米，主桥采用水滴形索塔，引桥为预应力混凝土连续梁结构。原计划1月26日通车，经过市重点工程建设管理处及相关施工单位努力，提前通车。

昨日通车后，记者驾车体验了一番。从阜裕大桥河滨路匝道上桥，向河北岸行驶，桥面非常宽阔，两三分钟，就到达了河北岸的东湖路。路过的市民小赵介绍，他住在金种子酒厂附近，在颍东老城区上班，阜裕大桥拆除后，自己平时上下班不是从颍河闸，就是从向阳路大桥过。“颍河闸那边上班高峰期非常拥堵，而走向阳路大桥又绕得太远。阜裕大桥通车后，上班方便多了。”

记者了解到，阜城交通规划中，到2030年将形成“两环八射”快速路网络，用以满足长距离出行需求和疏导对外交通，加强各区联系。其中，阜涡路(阜涡路过颍河向南称为沙河路)被定位为城市快速路(时速60km/h到100km/h)。正是基于这种考虑，阜裕大桥拆除重建之前，在原设计总宽49.5米、八车道的基础上，进行加宽调整。调整后总宽60米，中央机动车道可双向并行6辆车，两侧辅道均可双向并行两辆车。

作为城市东部南北主干道，阜裕大桥拆除重建工程竣工通车，将有效沟通颍州区、阜阳经开区与颍东区，极大改善阜口路、阜涡路、沙河路、莲花路的通行条件，对于阜阳加快形成“两环八射”快速路网、疏解城区交通压力等具有重要意义。

阜裕大桥拆除重建

大 事 记

原阜裕大桥即颍南公路大桥，1997年建成通车。

2013年11月初，原市住建委(现市城乡建设局)组织专家对阜裕大桥进行了安全论证，结果显示，大桥承载能力下降，且已经不具备大规模加固维修的可能，应尽早拆除重建。

2014年1月7日起，大桥严禁超载、超速车辆通行，禁止车宽2.3米以上或10吨以上的客、货车从大桥通行。同年，我市提出要拆除重建阜裕大桥。为确保安全通行，在大桥上设立限高杆。

2017年7月底，向阳路大桥建成通车，阜裕大桥拆除重建工程开工条件成熟。

2018年12月1日，阜裕大桥原老桥进入封闭施工阶段。

2019年3月28日，阜裕大桥拆除重建工程项目首桩顺利开钻，标志着新桥主体工程进入实质性施工阶段。

2019年4月15日，原老桥主跨开始拆除，此后边拆除边施工。

2021年11月19日，大桥实现合龙，为完成春节前通车目标奠定了基础。

2022年1月21日，正式通车。

延伸

阜城新建了哪些大桥？进展如何？

2014年，我市下发《阜阳城区桥梁建设三年(2014-2016年)行动计划》，力争用三年时间在颍河、泉河上新建桥梁7座，拆除重建桥梁1座。包括建设朝阳大道颍河桥、向阳路颍河桥、颍河路颍河桥、颍州北路颍河桥、解放北路泉河桥、颍柳路泉河桥、颍柳路颍河桥，以及阜裕大桥拆除重建。

颍河路颍河桥改建为沙颍河过船闸桥，已经于2014年年底竣工通车;朝阳大道颍河桥、向阳路颍河桥、颍柳路泉河桥、解放北路泉河桥已经竣工通车;颍柳路颍河桥已经开建，颍州北路颍河桥相关项目正在征迁。

●按照我市修建京九铁路上跨或下穿道路计划，阜城沿京九铁路要新建七个立交桥(上跨、下穿)工程，计八座桥。

分别是：在滨河路(莲花路东延)与京九铁路交口下穿;西湖大道东延与京九铁路交口下穿;三清路连通开发区纬七路与京九铁路下穿;八里松路连接开发区纬九路与京九铁路下穿;润河路、颍州南路与京九铁路立交工程(计两座桥);竹园路连接开发区新阳大道与京九铁路下穿路口，新建竹园路下穿道路;颍淮大道、复兴大道互通与京九铁路立交工程。

目前，颍淮大道、复兴大道互通与京九铁路立交工程，润河路、颍州南路与京九铁路立交工程，西湖大道下穿京九铁路立交桥工程已经完工。其他工程，在有续推进中。