在零下五十度的俄罗斯该开什么车？

文章来源于：今日俄罗斯RT， 作者： 安娜·索罗金娜

在极度寒冷的俄罗斯，最常看到的是哪种汽车？令人意外的是，答案并不是大型越野车或皮卡。

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在雅库特、泰梅尔或楚科奇驾驶汽车并不容易，但聪明的当地人想办法让他们的车辆适应了最恶劣的天气。

最适合西伯利亚和远东的，竟然是日本车？

越往俄罗斯的东边走，你在路上看到的中国和日本的汽车就越多，而且大部分是二手车。

雅库特是俄罗斯面积最大、气候最冷的地区。奥伊米亚康和韦尔霍扬斯克，在俄罗斯联邦的这两个地方曾观测到-70℃左右的温度，而在雅库茨克，-50℃被看作冬季的正常温度。哪些车在这样的极端天气下最好开？

汽车销售网站Drom公布了雅库特最畅销的汽车型号排行。他们在分析了2015年至2020年发布的400多万条销售广告之后发现，排行榜的前五名被日本品牌丰田的各种右舵车型牢牢占据，而在俄罗斯的其他地方，最畅销的车型来自俄罗斯本国的汽车制造商伏尔加（LADA）。

2020年末，排名第一的是丰田威驰(Vios)紧凑型掀背车，其次是丰田卡罗拉飞度旅行车、丰田亚洲狮(Allion)、丰田光冠(Premio)轿车和丰田依普莎姆(Ipsum)小型货车。它们在冬季道路上表现出色，汽油里程数值也很不错——这一点非常重要，许多雅库特人为了防止他们的汽车被冻住，会让发动机连着几个月一直持续运转。

“很多人深切觉得无级变速器不适合冬季使用。但谢天谢地，它对我来说很有用。不过天气变冷时电路会结冰，有时我得花很大力气换挡。”来自雅库茨克的拉丽萨写道，她在冬季驾驶丰田威驰，且没有室内暖气停车场。

为了使她的车不受天气影响，她安装了双层挡风玻璃，在车窗上贴了防止被霜覆盖的膜，还装了一个Webasto加热器。

“Webasto加热器在-35°C和更高的气温下表现良好，当气温降到-40°C以下之后，无级变速器会冻住，气温跌破-45°C时，车轮就会变成方形，”她说，“不过，慢慢地开五公里左右，车轮就会恢复本来的形状。”

“如果你有车库且不离开市区，就不用添置什么额外的设备来给汽车加温，”另一位来自雅库茨克的司机写道，”至少丰田汽车不需要。我现在开的是丰田光冠，我仅有的保温材料是一堆硬纸板。我的车晚上停在一个温暖的车库里，白天就停在我办公室的外面。”

看看诺里尔斯克（位于克拉斯诺亚尔斯克边疆区北部）的汽车广告就会发现，最受欢迎的两款车型也是来自丰田，尽管那里也卖越野车…… 紧随其后的是俄罗斯的拉达车（主要是新推出的Vesta车型）、起亚锐欧(RIO)、现代（当然是Solaris）和日产（X-trail SUV遥遥领先）。楚科奇地区的司机们对车的喜好也与诺里尔斯克的相差无几。

寒冷地区开柴油车的人很少，因为柴油在零下50度以下会结冰。

零下五十度的雅库茨克，道路结冰。丨来源：博洛特·博奇卡列夫摄，俄新社2013年收录

郊区居民都开些什么车？

在俄罗斯品牌的汽车里，在北边最受欢迎的是瓦滋(UAZ)的“爱国者”(Patriot)越野车和“Bukhanka”（俄语，意为“吐司面包”）小巴，后者是前苏联时代设计的。

“瓦滋车是萨哈共和国最主要的交通工具，”当地居民弗拉基米尔·波波夫说道，“到处都在开Bukhanka UAZ 2206和它的改装版，包括救护车、警察、城际旅行、货物运输、企业部门和私家车。”

几乎所有这样的小巴车都用加固框架和多安装一个锅炉的方法抵抗严寒。有的车在改装完之后，除了外形以外，几乎已经找不到属于“Bukhanka”的痕迹了。

如果需要在市区之外进行越野驾驶，这辆车在所属价格区间内依然没有竞争对手。它的价格约为100万卢布（按当前汇率计算，大约是八万元人民币出头），与经济实用型的起亚锐欧差不多。尽管Bukhanka没有那么多额外的功能，但在零下50度的室外，不会被冻在高速公路上比装个停车传感器来得重要得多。

另一款在北部无处不在的车型是GAZ Sobol，一种俄罗斯本土制造的轻型卡车。

来自雅库茨克的移动ICU救护车司机谢尔盖·沃尔科夫说：“目前为止我对我的Sobol一直很满意。我很开心自己买的是这辆车，它在前四万公里的里程中从来没出过严重故障。与瓦滋车不一样，它视野清晰，操控感也很好。”

前往西伯利亚针叶林区和远东的冬季旅游目的地进行公路旅行的极限旅行爱好者一般会选择驾驶瓦滋爱国者和瓦滋猎人这样的大型越野车。尽管如此，将前往这些地区的公路旅行推迟到夏季仍是明智之举，并且永远不要单独离开城市旅行。

道路结冰时街上的行人。丨来源：博洛特·博奇卡列夫摄，俄新社2013年收录