现代快报讯（记者 李娜 刘伟娟 /文 赵杰 /摄）长三角一体化在交通方面还有哪些需要完善？参加江苏省政协十二届五次会议的省政协委员、东南大学土木工程学院教授、博导王修信表示，长三角区域铁路、公路、航空、港口水运、城市轨道交通等一体化建设等都正在如火如荼推进中，货运交通通道也在加快建设。为此他建议，要加强长三角区域南北向铁路的建设力度。
△王修信
王修信认为，从铁路方面看，长三角区域已经形成比较好的骨架，接下来要加快推进局部线路较为薄弱、未连接的区块。比如要加快推进京沪高铁辅助通道建设，这一通道的天津到山东潍坊段以及江苏的部分段落已经启动或者完成，接下来要加快新沂到山东段的对接。在安徽的南部、浙江的北部、江苏南部高淳一带也是铁路建设的薄弱环节。目前江苏、浙江都正在规划加快与安徽南部宣城、绩溪等城市的对接。未来，还要把南京北站、南京站、南京南站连起来，使得南沿江高铁与北沿江高铁形成一个直达的体系。这条贯通线将来可通往南京禄口国际机场，再南下到宣城，连接起安徽南部地区。
“在长三角交通一体化中，东西向的连接相对较好，南北向相对弱一些，长江、太湖等自然影响是原因之一。”王修信说，要加大南北线路的建设力度。沪苏通铁路通了，使南通南下连接上海，还有盐城到泰州、无锡宜兴这一带的南北过江线路，最终可以通到杭州，加强南北的联系。常泰大桥建成后也是一条南北向的大通道，可以连接常州到泰州。连镇高铁通过已经建成的五峰山大桥，未来也会向南和宣城连接起来。此外，环太湖高铁也基本是南北向的，从苏州通往湖州，将来再连往杭州，这样南北短板基本就补齐了。
城市与城市之间的城际快速轨道交通（城际铁路）和城市快速轨道交通（地铁）也正在快速规划建设。目前，南京都市圈规划建设S1-S9线路，把中心城市与周围的卫星城市快速联系起来，形成真正快捷的市域都市圈，使周围的人民群众可以方便地享受中心城市高速发展的红利。“这样以南京为代表，创新走出了一条中心城市带动周围发展的创新道路，其中的核心节点就是市与市之间的快速轨道交通。”王修信也同时表示，有条件的城市，也要快速推进市内地铁的建设，“地铁和高铁相通，就是我们老百姓最好的交通方式。”
在航空发展方面，王修信表示，机场的建设不只是为了某一地服务的，比如南京禄口国际机场，实际上也是为周围，包括安徽南部、浙江北部的城市而服务的。目前江苏的机场有的在扩建有的在新增，机场要平均化发展，但也不要过分追求各地都有，要平衡有序、客运与货运错位发展，适当新建或改建一些货运为主的机场。港口航运的发展也是同样需要统筹和协调发展，避免压价竞争和内卷，促进长三角港口与海运一体化发展。
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