2021年底，南昌地铁四号线顺利开通运营。
对应的情况是，在地铁建设不断追赶的情况下，南昌地铁运营里程全国排名上涨了五位。截止2021年12月31日，南昌以128.5公里的地铁运营线路长度，位居全国内地50个城市地铁运营里程第21名。
从目前南昌在建地铁线路情的况看，新开通线路零增长的状况会在未来持续几年，整体增量速度对比前几年会有所下滑。
根据官方数据，2021年全国新增35条轨道交通线路，其中有5个首次投入运行城轨交通线路的城市，分别为河南洛阳、浙江嘉兴、浙江绍兴、云南文山、安徽芜湖，告别了没有地铁/有轨电车的历史。
截至2021年12月31日，中国内地累计有50个城市投运城轨交通线路，总运营里程达9192.62公里。其中，开通地铁运营线路的城市有40个，运营里程为7253.73公里，占总运营里程的78.9%。
图源中国城市轨道交通协会
对照2020年底的数据（占比是79%），虽然2021年全国地铁运营总里程占比出现微降，但其仍然是我国使用最为普遍的城轨交通系统制式。
2021年，中国内地共计新增城轨交通运营线路39 条（涉及35个城市），新增运营里程1222.92公里，新增线路涉及除自导向轨道系统之外的8种制式，充分展现出我国城轨交通多元化发展的局面。
图源中国城市轨道交通协会
遗憾的是，目前南昌还是江西唯一一个拥有地铁的城市，去年年初赣州开展了了第一轮建设规划研究工作，但是申报条件不满足，所以后续消息并不多，不过在赣州的十四五规划里，重点建设轨道1号线赫然在列。衷心希望赣州也能迎头赶上，打破江西地铁“1”的现状。
地铁客流量
为什么申报地铁难了很多？
建地铁并不难，难的是保持盈亏平衡并不容易。
自2017年，已经开工的包头地铁，因建设中政府举债及金融风险问题被叫停之后，国家发改委没有审批过任何一个城市的轨道交通首轮建设规划，即轨道交通获批名单上，4年多来没有新增一个城市。
2018年7月国务院印发52号文，针对地铁和轻轨审批，将地方财政收入、GDP指标要求分别提高到原有规定的3倍和2倍以上。
对于人口指标，52号文保留了原有的规定，即申报建设地铁和轻轨的城市，市区常住人口分别要达到300万人和150万人以上。
对于客流指标，52号文要求，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
那么，2021年南昌地铁客流量如何？是否符合申报第三期地铁建设的条件呢。
根据官方数据，2021年，全国平均客流强度为0.82万人次/每公里日，但超过一半城市都低于这一水平。但值得开心的是，在主要城市的地铁客流强度排名里，南昌赫然排在第九位，以0.78万人次/每公里日的客流强度超过了52号文的规定。
图源国民经略
客流强度反映的是城市地铁的使用率，也在一定程度上折射了城市的繁荣程度，同样还从侧面揭示了地铁的拥挤程度。
当然，更重要的就是我们上面所说的，这个指标决定了一个城市能否继续建设地铁。
以0.7万的指标来看，目前满足每天每公里0.7万人次客流强度标准的，只有10个城市。
近日，有网友咨询地铁三期建设规划，南昌市委回复，新提出需完成已开通线路客流效果评估并报国家发改委备案通过后，才能开展新一轮建设规划编制申报。
目前从客流量来看，南昌已经满足了客流效果评估，地铁三期建设有望加快申报。
南昌地铁有望新增的线路
四号线开通以后，目前南昌确定修建的地铁还有三条延长线——2号线东延、1号线东延、北延。
而关于这三条线路，近期南昌市自然资源局也发布了站点设施详细规划批后公示。接下来我们看看这三条线路都有哪些站点。
二号线东延
二号线东延线路全长10.42公里，均为地下线，设车站9座（图中未标识南昌东站），其中2座为换乘站。
根据最新消息，二号线东延“楞上站“已经在1月初正式进入围挡阶段，目前已经开始施工，项目预计2025年9月通车试运营。
1号线东延
1号线东延自瑶湖西站至麻丘，全长4.1公里，共设站2处，2021年9月已经开始了施工，计划在2025年6月30日通车试运营。
1号线北延
1号线北延全线共设8座车站，其中地下站6座，高架站2座，已经于2021年9月开始施工，目前已经进入了主体结构施工阶段，预计2025年12月完工。
这条线路也是南昌人期盼了好久的，毕竟现在去昌北机场多有不便，最快2025年，我们就能乘坐地铁到达昌北国际机场，实现地铁与航空交通的对接。
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