随着中国快速进入汽车社会，乘用车销售中的自动挡车型比例也在逐年提高，部分中高档车型中的自动挡车型销售比例甚至达到了100%，大批原先手动挡车型的车主也随着更换第二辆车，成为自动挡车型的驾驶者。
开自动挡车的人，往往任性的以为自动档驾驶更简单，操作更便捷，嘴边常常挂着一句老话，叫“D挡走天下”，大意是：只需挂在D挡，就能应付各种不同的路况。事实并非完全如此，开自动挡车型貌似容易，正确、完美的操作却不那么“简单”。
D档行驶虽然舒服，但并不是每个情况都能用，开自动挡的朋友注意啦，像下面这样就不适用。等红灯的时候，车子停下后档位还一直处在D档，这时由于发动机始终处于怠速状态下，从而会产生继续向前的力，只有踩下刹车踏板才可以使车辆停好。
这样容易使变速箱内部温度升高，从而影响润滑效果而损伤变速箱。如果停车的时间比较长，聪明人会采取正确的做法，从D档直接挂N挡。如果只是临时停车，只需挂P挡就好，不需要一直保持D档。
车辆高速行驶过程中，切记不要从D档突然切换到D1或D2、D3挡位，主要是由于此时变速箱处在高档位上，若是强行挂到低档位，则会加剧变速箱的磨损。自动挡车爬陡坡，最好根据坡度大小选择D1、D2、D3等限位挡，手自一体变速器车型最好使用手动方式的较低档位行车，以便动力系统发挥最大扭矩做功（大部分车辆的D3挡可以行驶到50-80公里/小时）。
自动档车下坡，也需要根据坡度按上述方式选择档位操作，这样，不但可以减少刹车片的损耗，降低因连续刹车产生的高温导致刹车热衰减现象，这种现象最终可能导致制动力完全消失，造成非常可怕的后果。行走在连续上下陡坡和弯道上，如果长时间使用“D”挡，完全不附加手动操作，会使得自动变速器频繁的在各个档位之间不停的换挡，造成电磁阀体过热，缩短变速箱的寿命。
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