成年人不作选择，如果可能的话，三辆车都值得买下。它们都是不可互相替代的好车。
但对于许多没机会把三辆车都试驾过的朋友来说，选择了一辆肯定会对另一辆念念不忘。其实它们的驾驶体验和用车环境还是有挺大区别的，奔驰G价格最贵，而且不一定是最适合你的。
三款车我们都多次试驾，可谓非常熟悉，它们的本质区别是：
Jeep牧马人（参数丨图片），文明一点的原始人 44.99-55.99万元
曾经Topgear主持人大猩猩说过：如果一辆车你没有给到你驾驶的乐趣，那它只是一辆代步工具，那样还不如去坐公交车。
而Jeep牧马人，就是一辆可以给到你特别的驾驶体验，满满驾驶乐趣的车。而它这种乐趣，来源于原始的硬派越野感觉。几乎垂直风挡玻璃，机械金属感强烈的车门以及引擎盖，牧马人设计太美的。
但上一代的牧马人太原始了，原始得已经影响了日常代步的实用性。而新一代牧马人就变得文明一点。
文明化的第一点是动力。新的2.0T起步时没V6那么线性，但其实已经很线性，而突然加速时比旧款V6要好得多，零到百公里实测只需7秒，可以胜过路面上大多数车型。总的来说新这套2.0T+8AT比上一代牧马人要好许多。
油耗方面有非常大的惊喜，上海使用实测平均油耗在10升/百公里左右。如果在拥堵的市区行驶，油耗在13升/百公里左右。
上一代的牧马人舒适性太差，而新一代城市代步已经可以接受。但牧马人仍然是一辆不适合跑高速公路的车。
80公里/小时以上的速度你就开始明显听到风噪声，跑高速基本我不敢上到120公里/小时，因为风噪声可以用“震耳欲聋”来形容。所以牧马人的高速油耗降不下来，主要因为风阻太高。
密封性方面虽然比上一代好多了，但冬天开新牧马人如果想车厢降温，一个好方法不是调节空调——只要你把车速提上去，你马上会感觉得到冰冷的风往你脚下和身上吹，车厢温度马上降了下来。
路虎卫士，全面发展的三好学生 69.80-97.8万元
如果说牧马人仍然保留很多原始的驾驶感受，但又不得不放弃一些现代汽车的文明，那么路虎卫士就是全面发展的三好学生。
同样为硬派SUV,如果你开过Jeep牧马人和奔驰G，会发现路虎卫士是介于它们之间的一辆车。
路虎卫士城市代步开起来更像牧马人，非常硬派SUV的驾驶感，路面的一点坑洼都能感受得到。但卫士其实是比牧马人更大、更重，特别是坐姿更高的车，它更接近奔驰G。所以转个弯你都感觉身体跟着甩出去的感觉。
但卫士比牧马人精致太多了，甚至不逊色于奔驰G。所以当你跑起高速时，卫士的舒适性和豪华性完全可以媲美一般的城市豪华SUV，这一点比牧马人实用太多了。
某些方面说，80多万能买到一辆3.0T 6缸，车身尺寸、豪华实用性接近奔驰G，但价格仅有后者一半，甚至不到。卫士的性价比挺高的。
但与牧马人相比，路虎卫士少了那种原始的驾驶体验，这让人感觉不纯粹，或者这也是承载式车身的另一个缺点。另外是牧马人车重在1843kg，而卫士90也要2140kg，车重增加了也少了点乐趣。
或者这一代卫士不叫卫士，叫发现也是可以的。
奔驰G，深藏不露的贵族 146.80-247.8万元
人生在世可以不开牧马人，可以不碰路虎卫士，但一定要开一下奔驰G。如同超级跑车给人的诱惑力一样，奔驰G给你的是另一种全新驾驶体验，试完回味无穷。
当然拥有它必须付出一定代价：首先是有点虚高的价格，而且我建议你一定要选择V8引擎的G500，4缸引擎的G350不作考虑，但AMG又不是最好选择。第二是它的油耗真的非常高。
奔驰G500车身实在太高了，上下车有登高的感觉，下车关门你也得用点力甩过去——G500开关门声音很大，而且很重手。于是开G500第一个感觉就是高高在上，路面一切信息都看得清清楚楚，给你很高的安全感。
而G500作为奔驰的顶级豪华SUV，它的舒适性并非Jeep牧马人之类可比的，城市行驶即使路面有一些破损也完全能应付，奔驰的悬挂调校功力实在高。
但以上的爱恨，只是奔驰G500给到的驾驶乐趣的一半。而另一半，来自它那副4.0L V8涡轮增压引擎。
而奔驰G500从怠速到高速的所有转速区域，你都感觉得到V8那种粗犷有节奏的低频声音。我以为只有AMG才有这种声浪，原来G500也可以。市面上还能找到这种味道的，只有凯雷德6.2L V8和V8的福特野马。
4.0T V8输出高达421Ps和610Nm，你只需很轻很轻的油门开度，就可以让这辆车重超过2.5吨的大家伙轻盈地跑起来，百公里加速只需要5.9秒。
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