一、绩溪铁路
绩溪北站
绩溪县位于安徽南部，是宣城市的辖县。虽然常住人口仅有不到14万人，但是绩溪拥有绩溪县站和绩溪北站两个客运火车站，接入了皖赣铁路、合福高铁、杭黄高铁三条铁路，尤其是绩溪北站，站台规模达到了5台14线，同时接入合福、杭黄高铁，未来还将有宣绩、杭临绩两条高铁接入，四条高铁汇入绩溪北站，向南到黄山北站。
与之形成鲜明对比的是绩溪身处山中，人口也不多，那为什么那么多铁路都要经过绩溪？
黄山地区铁路规划示意图
二、连接徽州地区与合肥和杭州两个城市的铁路
1.杭黄高铁：绩溪归属徽州文化圈，与杭州联系密切
说到绩溪就必须要提黄山，因为历史上这一带就是同一行政区划，即徽州，它们有相近的生活习惯、风俗，属于同一文化圈。即使绩溪划归宣城，甚至婺源被分到江西省上饶市，也改变不了它们之间的密切联系。
虽然徽州大部分属安徽，但是安徽本身就有淮河文化、皖江文化、徽州文化三个圈子，彼此之间差异很大，徽州与安徽大部分城市联系并不多，反而和一水相连的杭州联系更为密切。古时便有徽杭古道，而今铁路就是杭黄高铁，更有线路更为顺直的杭临绩高铁。
2.合福高铁：建设强省会合肥，加强其对黄山地区的辐射
虽然绩溪黄山一线对省会合肥并不感冒，但是毕竟属同一省份，合肥在强省会发展中，必然要用铁路连接每一个地级市，合福高铁就是其一。
三、铁路必经绩溪的原因
1.绩溪是南下到徽州的入口
徽州基本都是山地，西北部是黄山风景区，西南部是天目山脉，而绩溪、歙县、黄山市就沿着两大山脉夹击的狭窄的河谷分布。天目山脉以东则是杭州淳安的千岛湖。
虽说我国的基建技术很成熟，穿山、过河、过海都不成问题，但是很多情况下都要考虑铁路对环境的影响，尤其是黄山、千岛湖这种景区，因此合福、杭黄高铁都是避开了这两个景区。
2.丰富的旅游资源是铁路客流的保证
现代的徽州，保留了徽州文化的遗迹，徽派建筑、徽菜、徽剧等使得旅游业成为支柱产业。徽州文化核心区域如绩溪、歙县、黄山自然是交通规划中优先考虑的。而这也是合福高铁途经徽州大部分区域的原因。
龙川景区
四.绩溪未来还有两条高铁：宣绩高铁、杭临绩高铁
宣绩高铁实际上是皖赣铁路宣城到黄山段的高铁版，沿既有铁路修建高速铁路是很正常的操作。宣绩高铁目前是在建状态，预计2023-2024年开通。
杭临绩高铁是杭州到绩溪的第二条高铁，比已经建成的杭黄高铁更顺直，速度更快，是杭州到南昌高铁通道的一部分。
实际上，绩溪并不是个例，国内也有一些小城也有类似的待遇，比如临近上海的江苏省太仓市有沪苏通、南沿江、北沿江高铁等多条铁路接入，而浙江省的义乌市地处中部地区，接入了沪昆、沪昆高、杭温、金甬等铁路。
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