又到了一年一度的春运时间，对于大部分打工在外的车主来说，自驾回家是最为寻常的选择。也正是这个原因，庞大的人口流动，在国庆小长假时就出现了“新能源汽车排队4小时，充电4小时”等新闻。对于新能源车主来说，纯电车续航不够长，高速服务区缺少补能网络，补能速度慢等因素，在假期出行尤为苦恼。但不少车企和地方政府看到了这个痛点，赶在春节前加快高速超充站布局。
小鹏汽车：贯穿全国337城，品牌超充站813座，目的地站166座
在2021年第四季度，小鹏连续三个月单月交付破万，销量大涨也就意味着小鹏整体营收增多，为补能网络布局提供了充足的资金支撑。在去年年尾，小鹏发布G9车型时公布了新车搭载了800V快充平台，并推出了超越特斯拉V3超充250kwh的480kwh的超充技术，能够实现充电5分钟，补能200km的效果。不过，480kwh还在进行量产铺设中，还没有正式投入使用。
销量暴涨，小鹏车主群体也在不断扩大，小鹏也在加快补能网络建设。现有的品牌超充站贯穿全国337城，包括林芝、怒江、嘉峪关等基础建设比较薄弱的地区，建设了品牌超充站813座，目的地站166座，提供180kwh直流超充服务。另外，在春运1月25日至1月31日中午期间，小鹏品牌超充站将会在京港澳高速沿线南端的6个超充站提供线下关怀活动，给车主赠送新春大礼包，在附近经过的车主别错过啦。
广东高速公路服务区：建成充电桩356座
在2022年初，广东省交通运输厅通过广东民生热线，回应大众对新能源汽车在节假日出行中，高速路段补能网络基础不完善的问题，并提出了在2025年前实现全省运营高速公路服务区充电设施100%覆盖的目标。根据官方给出的数据显示，广东当前满足充电站建设条件却没有充电站的服务区共有57个，目前正在进行铺设中，将在春节前完成357座充电桩的建设目标。
缓解续航焦虑，需要车企和政府相关部门的共同努力，并不能仅仅依靠车企本身的服务范畴。因为车企的补能规划会优先考虑自身品牌车主主要覆盖的范围，对重点城市进行优先布局。比如小鹏的工厂与总部是在广东，品牌超充站在广东地区布局相对更为密集。而蔚来是江淮代工厂进行生产，换电站和品牌超充站在江浙地区布局比较密集。而政府所承担的角色，就是去完善市场影响下，缺少的那部分基础补能建设，让车主没有后顾之忧。在官方和车企的共同努力下，不知道今年的春运补能情况如何呢？
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