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济莱行政区划调整后，济泰融合发展提上战略高度。继《泰安市城乡一体空间发展战略规划》提出“济泰共建大省会，打造成为省会城市群的先行发展区”后，在山东省政府近日批复的《新泰市城市总体规划（2018—2035年）》中，总规提出南北贯穿市域的两条发展轴即依托莱新发展轴和济新发展轴，同时依托济临高铁、京沪高速联通济新市域交通。
新泰市为省辖市，由泰安市代管，地处鲁中腹地、泰山东麓，面积1946平方公里，北与济南市莱芜区、钢城区接壤。2018年，全市生产总值实现843.4亿元，完成公共财政预算收入40.68亿元。为全国百强县、全省县域经济30强县、山东省重点建设的15个中等城市之一。
在新泰市总体规划中，济南元素颇多。总规提出的市域“四轴”城镇空间布局结构，四条发展轴线依托区域重要交通走廊，串接主要城镇，形成“井”字型骨架。其中，两条南北向的纵轴为莱新发展轴和济新发展轴，都与济南紧密相关。
交通是影响未来城市发展的重要因素。新泰市总体规划客运铁路系统以高速铁路为主干，规划建设北至济南，经新泰南至临沂的济临高速铁路，在新泰市东部设高铁站。同时，中心城区规划范围东至济临高速铁路。
在济南城市战略发展规划中，为创建国家中心城市，建设海陆双向开放的国家级综合枢纽，打造“米”字形高铁网，济临高铁即是“米”字中的一捺，远期接入京沪高铁二通道。济莱高铁终点站在钢城东站，远期一旦连到临沂，途经新泰东站进入蒙阴县，济南到临沂的时间也将被缩短到1小时之内。届时，济南都市圈的辐射范围就更广了，坐实济南高铁枢纽的地位。
除了济临高铁，京沪高速经济南市钢城区南下新泰市，规划改建为单向下行四车道，并新建单向上行四车道复线，西线瑞山路设一处出口，东线在瑞山路设一处入口，并线后在青龙路设一处出入口。
新泰市总体规划还提出，城市职能定位是济南都市圈东南部的旅游休闲目的地和健康养生示范基地，以和文化、齐鲁文化、杞文化为特色的公园城市。
之所以说了这么多新泰市和济南有关的元素，是因为上世纪中期新泰曾一度划归济南市管辖。1958年，山东省内县级行政单位掀起撤销合并潮。泰安市(县级)和莱芜、新泰、宁阳、历城、章丘、长清六县划归济南市管辖。次年，肥城划归济南。此时,济南辖区面积空前扩大，南到新泰、宁阳，直接与济宁、临沂等地区接壤。但到了1961年，泰安专区恢复，新泰复归泰安专区管辖。上世纪80年代成立新泰市后，为山东省政府直辖，由泰安市代管。如今新泰市总体规划在61年后重回济南的“怀抱”中，共谋区域协同发展。
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