人物同防迈出重要一步，国内首个物流防疫“绿码”系统推出

在跨越速运深圳机场分拨中心的消杀间，一台近三米长的紫外线杀毒传送台，正在为所有进场的货物进行消杀，消杀完后的货物将在包装上加贴一个“绿码”。在近日央视的镜头下，国内首个货物“健康码”正式出现在国人视野。

（跨越速运员工在给货物贴绿码）

眼下春运即将来临，疫情反复的大环境直接加大了货物安全的不确定性，货物防疫问题再次成为民众关注的焦点。

“跨越速运严格落实‘外防输入，内防反弹，人物同防’的要求，加强了两节期间交通运输疫情防控工作，通过技术手段让用户放心收寄包裹快递。”央视对跨越货物绿码防疫价值表示了认可。

随着国内首个物流防疫“绿码”系统推出，一件件货物也像人一样有了“健康码”，人物同防因此迈出重要一步。

两年过去，货物安全依然屡亮“红灯”

货物核酸呈阳性案例在多地出现，不断刺激着国人敏感的神经，引发人们对收寄货物安全性的焦虑。不少用户不免心生疑问：难道是货运服务企业不作为吗？

记者走访发现，在国家邮政局监管下，国内每个货运服务企业都加强了物流全链路“人、车、货、场”的防控措施，增加场、货消杀频次，最大程度阻断病毒传播。

在跨越速运深圳中转分拨中心，每当货车行驶到卸车口，就有一个工作人员会对货车外部进行一次消杀，同时有专人对货车司机进行健康码、体温登记。

货车司机下车之后，工作人员会对驾驶室、货物仔仔细细地进行全面消杀，在一些死角部位，工作人员更是多次喷洒，确保死角消毒到位才走开。货物卸完后，工作人员再次对货厢进行消毒。“每个中转分拨中心的车辆、货物、场地都安排了定时定点消杀，并尝试采用双重消杀，除了专业消毒水，还增设了紫外线消毒。”跨越速运集团取派总监潘荣涛说道。

（跨越速运员工在对货物进行消杀）

国内货物消杀步骤严格，那国际货物会是怎样？

记者从相关报道了解到，北京邮政航空邮件处理中心场地内部设置了接收区、开拆区、消杀区、放行区，对每一份进京邮件做到邮袋、邮件严格消杀，进口邮袋逐袋消杀，邮件六面消杀，没有消杀的邮件快件不予中转分拣。

“邮件消杀完成，还要再进行24小时的开拆消杀静置，总静置消杀静置时间不得低于48小时。”北京市航空邮件处理中心天竺航站场地负责人赵晶说道。

无论是国内、国外的货物，一些货运服务公司确实有着严格的消杀制度，这似乎依旧不能彻底杜绝病毒传播。“货物的防疫消杀实在太难了，即便是一件从疫区发出去的货物，途中要经过多少次中转？做了多少次消杀，能不能保证安全性，相关企业也不能给一个明确的保障或者承诺，甚至有些企业因为成本增加而减少部分消杀环节。”一位不愿具名的业内人士透露。

货物绿码：溯源制“责任承诺”式升级

“我们于近期启动了国内首个物流防疫‘绿码’系统，这是在过往货物溯源制度基础上的一次质变式升级。”跨越速运集团副总裁胡永表示。

无论是冷链货物还是非冷链货物，“溯源”是当下货物防疫的关键手段。记者了解到，货运服务各大企业都有比较完备的物流信息更新系统，用户查询货物流转情况很方便，但这种查询结果往往有些“点到为止”，它只能说明货物的基本流转情况，不能“一锤定音”地告诉用户该货物是否安全。

物流防疫“绿码”系统则是基于传统溯源体系的创新升级，针对疫情中高风险地区发出或途经中转的货物，进行专业化的消杀处理和大数据追踪，同时对经过疫区货物进行标识，使得货物运输过程的安全性进一步可视化、透明化。从这个层面讲，货物绿码是更贴合用户视角的货物溯源方式。

（跨越速运货物绿码）

“物流防疫‘绿码’系统为货物防疫难题提供了一条新的解决思路，如果能够全面普及，理论上可将全国数十万个快递网点数据打通，实现透明化、数字化的货物防疫管理，让病毒无所遁形，其对于货运服务行业价值，我认为不亚于‘健康码’。”行业专家表示。

普及货物绿码存在两大难点

伴随物流防疫“绿码”的推行，可以想象，当收件人扫码看到自己的货物显示的是绿码时，当然会顿感安心。给货物加上“绿码”，看起来是非常简单的一个动作，但这样一个惠民的举措普及起来却有难度。

绿码系统与货运流程的融合，关乎仓储、分拣、配送每个环节的调动，对于企业来讲，这小小一步需要消耗大量人力、物力和财力。

“成本耗损还是小事，给货物贴上绿码更重要的是企业需要承担着的诸多责任，一个是对货物流通环节消杀流程的100%执行，二是对货物运送环节的100%把控，一个绿码代表着的是企业对货物安全的承诺。”胡永对记者说道。

不小的成本付出可能会让一些货运服务企业望而止步，然而最难的还是得到政府主管部门的助推。

物流防疫“绿码”系统与个人健康码系统的逻辑大致相同，只不过一个主体是货物，而另外一个是人。然而，个人健康码的身后是政府公信力，换句话来说，一个人的健康码是绿还是红，这是由政府检测认定的，全社会都会认可这个结果。

（货物绿码）

从目前来看，物流防疫“绿码”系统的推动还只是企业的个别行为，它会受到企业的责任意识和防疫水平的极大影响。

“经过怎样标准消杀、检测的货物才可以给绿码？绿码由谁来给？政府主管部门如何监督货运服务公司严格落实标准？这些都关系到货物绿码能否普及。”业内专家表示。

前述业内专家还说：“无论怎样，跨越速运推出的物流防疫‘绿码’系统依然是落实人物同防的重要一步，因为只有将货物防疫的标准和执行做到与个人一致，人物同防才算真正实现，但物流防疫‘绿码’系统的普及则是需要政府主管部门的大力推动，也依赖于货运相关主体的责任落实。”