捷豹路虎与国内的奇瑞有合作，这个想必大家都知道吧，不过这两者合作并不是特别成功，至少从销量上来看是这样的。就比如说路虎揽胜（参数丨图片）极光这款车，2021年12月的销量仅为1531台，而与之同级的凯迪拉克XT5都售出了3856台，沃尔沃XC60更是售出5160台，要知道揽胜极光这款车在刚进入国内时还是加价出售的，甚至供不应求，如今跌落神坛令人唏嘘。
面对如此境地，路虎不得不想办法改变一下现状。近日车叔获悉，长城将与路虎合作，旨在推出全新的燃油以及插电混动车型，这两家车企达成合作也是在情理之中，毕竟长城此前可是被曝有望收购路虎的，只不过印度方面不愿意出售股份，这件事情最后也就不了了之了。
路虎到底是看上了长城什么呢？这两家对制造SUV车型近乎于偏执的车企又能达成怎样的合作呢？据车叔推测，路虎近年来在中国市场不断受挫，甚至甘愿以价换量，其原因必然是产品力不足，从而无法得到消费者认可，但长城正好有路虎需要的东西，比如柠檬DHT混动系统，再比如3.0T+9AT动力总成。
长城近几年的实力大家都是有目共睹的，坦克300这样的车型更是一炮而红，连带着坦克500也是受到广泛关注，而路虎现在就是需要这样的热度，这样就能走进消费者的视野，而不是被边缘化。另外，路虎在大家的心中依旧还是豪华品牌，但路虎的很多大排量发动机无法进入国内，如果以后排放法规进一步收紧，未来只能搭载2.0T发动机，那岂不是成了“纸老虎”？而长城的3.0T发动机可以输出354Ps马力，500N·m扭矩，也算是非常强劲了。
除了燃油动力总成，柠檬DHT混动架构也一定是路虎想要得到的，谁让路虎在这一方面是弱势呢？为了推出插电混动车型而强行“油改电”的后果就是，揽胜极光PHEV与发现运动版PHEV在2021年12月的销量分别为49台和66台。如果能与长城达成合作，不仅能让自身的插电式混动系统更先进，而且柠檬DHT混动架构将使其生产成本更小，何乐而不为呢？
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