投资113亿美元，中国为泰国建873公里铁路，为啥至今还没开通？

图为中泰铁路第一期开工仪式

近些年，中国不仅在国内发展交通，还将铁路修到了国外，中老铁路是中国帮老挝修建的时速为160公里的电气化铁路，去年年底，该铁路已经通车，标志老挝进入了铁路运输时代，除此之外，中国也在为泰国修建中泰铁路，该铁路长约873公里，总投资为113亿美元，而这条铁路早就开始计划了，为啥至今还没开通？中泰铁路，是中国和泰国合作建设的双轨标准铁路，最高时速为250公里，未来将连接昆明和曼谷。

其实中泰铁路缘起于泛亚铁路构想，上个世纪六十年代，联合国相关组织提出修建可以将亚洲、欧洲、非洲联系起来的铁路系统，称为泛亚铁路，好多年之后，马来西亚总理提出了新泛亚铁路，修建起于云南昆明，经过老挝，泰国，马来西亚，最后到新加坡的国际铁路，但是由于各国的经济水平和实际情况都有很大差异，所以泛亚铁路计划一直没能实施起来。

图为中国高铁

2005年，中国再次提到泛亚铁路，而泰国的铁路系统老旧，限制了经济的发展，于是后者高层想借此机会进行国内铁路的改造，在之后的数年里，泰国就任的几位总理都曾表达过希望和中国在铁路方面展开合作，直到英拉上任后提出要引进中国高铁，中国方面也回应愿意参与泰国的高速铁路项目建设，并提到可以农产品抵销一部分建设费用，这就是高铁换大米计划。

而后来由于英拉下台，这一计划又被搁置了，好在经过双方的努力，2014年中泰合作修建铁路的事情基本确定下来，但在商议具体施工技术时，泰国副总理提出要把高铁改为快速铁路，这一调整使得开工仪式推后到了2015年12月，按照原计划，中泰铁路呈人字形，总长约900公里，经过该国10个府，泰国东北部的廊开与中老铁路连接，之后往北延伸到云南昆明。

图为泰国的快速铁路

在2016年3月份，泰国方面又表示不再从中国贷款，自己筹集资金投资建设，但依然使用中国技术，并称要把之前的路线缩短为250公里，只修建曼谷到呵叻部分，没想到的是这个修改后的计划遭到了国内的反对，大家认为如果铁路不通到中国，那经济价值将大幅下降，承担的风险反而更高，经过反复商讨，双方最终决定在2017年开工建设中泰铁路，共分为两期工程，一期为曼谷到呵叻段，二期是从呵叻到开廊，与中老铁路相连，如今一期工程已经开始，预计在2026年底完工。

图为中国高铁

综上所述，中泰铁路项目的推进真是异常曲折，不过经过大家的不懈努力，终于开工了，正所谓好事多磨，铁路建成之后对中国和泰国都意义重大，对于泰国来说，可以帮助该国更新铁路系统，改善交通现状，由于铁路经过的范围比较广，有助于区域的均衡发展，也将加强该国与他国的联系，促进交流合作，使国家经济发展进入新阶段，对于中国来说，中泰铁路的成功将再次向世界展示中国的基建实力，为后续与其他国家展开合作提供示范。