新年伊始
大理州境内在建的两条高速公路
迎来好消息！
宾（川）南（涧）高速公路
乔甸隧道右幅顺利贯通
1月10日，宾南高速公路最长隧道——乔甸隧道右幅顺利贯通，标志着宾南高速已取得突破性进展。
乔甸隧道全长3070米，最大埋深270米，共穿越6个断层，50个破碎带。自2019年6月4日开始进洞施工以来，共投入作业人员510人，投入大小设备193台，所用钢材2.3万吨。
在施工过程中平均每天渗水量约19200立方米，到目前渗水约1612万立方米，相当于宾川县杨公箐水库的4个容积，至今隧道共出现6次较大塌方及涌水，致使隧道掘进困难，施工进度缓慢。
为确保通车目标实现，项目施工方多次制定施工方案，组织专家到隧道勘察，安排技术人员驻守施工现场。隧道施工过程中，注重过程控制，采用工序无缝衔接，组织开展监控量测和超前地质预测预报科学指导施工，通过946天的日夜奋战，右幅隧道顺利贯通，预计在施工方的不懈努力下，左幅也将于近日顺利贯通。
“宾南”高速公路的建成将有效联通多地，实现交通互通、产业互联，推动宾川经济高质量发展。
（宾南高速公路建设效果图）
鹤（庆）剑（川）兰（坪）高速公路
沙溪支线合江2号大桥顺利贯通
近日，鹤剑兰高速公路沙溪支线合江2号大桥钢箱梁完成了最后一节段钢箱梁吊装施工。至此，经过16天的紧张作业，合江2号大桥钢箱梁安装作业全部完工，顺利贯通，迎来2022年施工节点目标首个“开门红”。
合江2号大桥位于鹤庆至剑川至兰坪高速公路沙溪支线上，为跨越黑惠河而设，为单箱三室1孔简支钢箱梁桥，上部结构采用59m钢箱梁，设计用钢量396.8吨，桥长62.57m，桥面净宽12.55m。下部结构剑川岸桥台采用重力式桥台，基础采用扩大基础，沙溪岸桥台采用桩柱式桥。
为了确保钢箱梁施工的顺利进行，施工过程中，项目部强化“蹲点式”指导，督促钢构工区对现场管理人员、施工班组人员开展详细的技术、方案、安全交底，施工时安排专职安全、技术人员全程跟踪作业，特别对支架基础沉降、支架稳定性和吊车站位的稳定性、顶推、吊装作业等进行了严格管控，尤其是在顶推过程中，针对钢箱梁施工工艺复杂、焊接工程量大等特点，优化施工方案及施工工艺，确保顶推作业“不差毫厘”，有力地保障了钢箱梁吊装安全、高质、高效顺利完成。
合江2号大桥作为鹤剑兰高速公路全线首座采用顶推工艺施工完成的钢箱梁桥梁，为后续同类型桥梁施工提供了坚实的技术保障。
来源：云南交投、今日宾川、云南建投路桥微信号
编辑：何志杰
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