对于任何一种广告媒体而言,稳定的价格体系,专业的客服水品和统- -的媒体形象 ,都是赢取客户青睐的不二法门。对于高速公路广告而言,连横应该说是最有效的一种方式。从城市到城际,再到全省乃至跨省、全国的合作,连横的规模将决定效益的优劣,而只有在这种连横的基础上,我下面将要讲的话题才能有效地展开。深化产品开发,获取增值支点高速公路广告都是以户外大牌为主,这是高速公路广告的一大局限性所在。它是静态的,而且资源非常有限,也很难通过增加发布面积来争取更大的利润。上面提到建 立联盟,讲的是从战略层面通过种种方式获得媒体溢价,而深化产品开发则是从战术上获取媒体增值支点的一种方式。就高速路可资开发的广告资源来说,大牌只是其中一种。服务区和高速DM将成为大牌之外,高速公路广告新的增长点。就服务区而言,除了传统的户外广告,完全可以引入多媒体技术,将其打造成为一个优质的品牌传播站点。在开发服务区媒体的时候,要注意结合乘客此时的心理状态和接受习惯,进行系统有序的开发,这样才能取得令人满意的传播效果,高速DM是一种更直接,更具盈利前景的一种增值方式。与专业的期刊经营单位共同进行产品设计,依据不同区域、同车辆类型开发不同的DM种类,可以取得精准的传播效果。打比方来说, DM的内容、客户类型,可以依据所在区域来进行专门订制,而依据车辆的高中低档,乘客的消费层级是显而易见的,设计不同的DM产品,可以为客户提供更为精细的投放指南。在以精准定义媒体价值的今天,高速DM能够客户的广泛青睐。因为相对于高速大牌来说,深化开发的广告产品是更孤立的种类,如果不能形成规模效应,其能量将是非常有限的。而一旦形成规模,基于这些广告产品所能生发的想象力,就将直接变成财富。创造性经营启动高速媒体的财富通道高速公路广告联盟一旦形成,基于此进行广告产品的深化开发,为添加新的产品内容,最终,这一联盟将形成完整的媒体产品货架,并为经营提供丰富的想象空间。
我国高速公路广告行业发展状况分析
一、我国高速公路广告行业发展阶段
广告是付费的大众传播,其最终目的为传递情报,改变人们对广告商品之态度,诱发其行动而使广告主得到利益。
随着高速公路的不断建成和投入运营,有关高速公路的广告经营也愈来愈被人们重视。高速公路是全封闭,集中管理,控制出入,多种安全服务配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路的这种特性也决定了它在资源上的垄断性,利用高速公路现有设施,在高速公路沿线范围内合法的发布广告对提升高速公路的经济效益具有积极意义。如果能合理利用有效管理,那么高速公路这种跨越不同省市地区的线状空间将成为广告发布和传播宣传的有效载体,广告经营也将成为高速公路管理部门除收费以外的重要营运收入。高速公路广告的表现形式以户外广告为主。目前全国各大高速公路中我们所最常见的就是树立在路旁的座座庞大的T型广告牌,高速公路每天巨大的车流量及由此所可能的潜在广告宣传效果吸引众多广告主不吝巨资发布高速公路户外广告。平均每600-700米就有一座广告牌,可见在高速公路这条黄金通道上户外广告的吸引力非常之强。
二、我国高速公路广告行业发展总体概况
第一点,可以实现行业数据化。没有数据化,就没有行业的未来。随着技术的加持,可以对高速公路的不同线路、路段、位置、时段等基础性数据进行采集和分析,包括人群数据、区位经济数据到交易、投放、监测数据的分析等,这些都能使媒体价值、监测标准和服务能力上升到一个新的层次,从而改变了高速媒体以往仅就具体点位位置、价格而论的初级简单做法,使得高速公路广告的投放更具深度和智能。
第二点,技术赋能和设备升级。科技的不断进步,使户外广告从单纯的路牌、灯箱,技术升级到现在的5G、人工智能、AR等等。为实现行业转型升级,满足广告客户更多的需求,并与消费者更有效沟通,高速公路广告将继续开发和实施新技术。未来,高速公路广告监测和分析所需的数据采集及精准投放等技术,都需要进一步的开发和实现。
第三点,从内容及表现形式上变得更加有创意。创意是户外广告的生命和血液,好的创意可以有效地提高广告的吸引力和用户的注意力。让我们先来看一组国外创意的户外大牌广告案例。
三、我国高速公路广告行业发展特点分析
和其他户外广告媒体相比,高速公路广告有着传播时间长、覆盖人群广以及画面庞大,视野开阔、视觉效果强的特点。但与此同时,高速公路广告也存在亟待解决的问题,如何在不违反法律法规的同时,将创意、技术、数字化与行业相结合,这是未来行业相关人士需要思考的问题。
四、我国高速公路广告行业商业模式分析
高速公路广告分散的经营格局,缔造一个高速公路广告经营联盟,才是实现盈利目标的要义所在。高速公路广告作为区域性极强的广告媒体,彼此之间不存在明显的竞争关系,这是实现经营联盟的天然优势所在。对于这样的一个经营联盟而言,其前景是可以预见的,我认为它不仅应该成为一个经营单位的联合体,更应成为人才、专业、信息和品牌形象传播的共享平台。
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