荐车| 奥迪e-tron 买哪一个型号更好？

说到新能源车型，大家脑海里首先想到的可能都是造车新势力的产品，其实现在很多的传统车企，特别是豪华品牌，也已经把目光转向纯电车型，所以今天就给大家介绍一款来自豪华品牌的纯电动车型，奥迪e-tron。

奥迪e-tron是奥迪旗下的首款中大型纯电SUV，而我们今天这台，还多了几个后缀，叫一汽-大众 奥迪e-tron，是以完全散件组装的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产，这样的好处不言而喻，就是可以大大降低新车的指导价格。

那它和此前的进口奥迪e-tron有哪些不同呢？

在整体外观上，一汽-大众 奥迪e-tron使用了S-Line运动套件，前包围两端有着尺寸更大的三角形进气装饰，看上去会比进口奥迪e-tron更加运动，并且它还有9种车身颜色可以选择。

新车的外观非常符合新能源车型的特性，特别是这个主动开闭格栅，它会根据车况自行开关。两侧的日间行车灯，是类似箭羽的设计，点亮后还是挺好看的。

前翼子板两侧，都有橙色的e-tron标志，按一下边上的按钮就可以打开，而且充电完成后，这个盖板会自动闭合，就可以防止你冲完电忘记关了。

下面的车轮，20英寸的枪灰色圈，里面是6活塞的卡钳，这个橙黄色还是很抢眼的。它的整个侧面轮廓有点小号Q7的意思，像B柱后下滑的线条，还有后腰线营造出来外扩设计，都会增强它整体的运动感。

内饰也是奥迪家族化的设计，三个大屏幕，和新能源的科技范儿还是很搭的。四辐的方向盘造型，和A8是一样的，手感自然也不用说，当然三辐式的也有，可以自己选择。方向盘后面的两个拨片不是用来换挡的，而是调节能量回收的力度。和传统燃油版奥迪相比，它的仪表左侧是变成了能量输出界面，不过其他功能基本都一样，奥迪的MMI虚拟座舱是有口皆碑的，不管是分辨率还是流畅度都是同级别主流水平，中控这边的屏幕是10.1英寸，不大不小刚刚好，整个界面非常简洁，并且它还有一点好处，就是在按的时候，需要用一点点力，像按物理按键那样，然后屏幕也会给你一个反馈，这样就可以很好的避免误操作了，说起来简单，但实际能做到的汽车品牌，其实也不多。

我们再往下看，我觉得内饰最大的亮点应该是这个换挡杆，这在奥迪其他车型上是从没出现过的，非常特别的换挡方式，除了P档是实体键，其他几个挡位都是靠前后推动来实现的。上面一整块是固定的托盘，手操作屏幕的时候可以很自然的搭在上面，这个细节还是挺用心的。

在乘坐感受上，前排座椅的造型虽然看似很普通，但实际包裹感，还有柔软度都还不错，并且还有可调节的腿托，后排的座椅靠背角度是不能调节的，不过角度还可以，长时间乘坐应该也不会太累，中央扶手是奥迪一贯的风格，杯架弹出的这个阻尼也是恰到好处，很有高级感。空间上，到了这个级别就不用担心了，不管横向纵向，都是很宽敞的。

动力方面，先来看一下电池的信息，电池容量为96kWh，NEDC续航里程为470km，零百加速是5.58s。而它的充电性能更为强悍，交流慢充的功率是11kW，达到行业领先水平，6.5小时就可以充满，在直流快充模式下，充电80%仅需40分钟。

在驾驶感受上，我觉得最大的特点就是轻快。虽然整备质量远超同级别的燃油车，但由于电机的特性和充沛的动力储备，所以开起来完全没有笨重的感觉。而且它也继承了奥迪Q8同款的悬挂，还有同级独有自适应空气悬架，把这种高级的驾乘品质，应用在日常代步上，再舒服不过了。另外，它还提供了7种不同的驾驶模式可以选择，不同模式下，动力响应和转向调校、悬架系统，四驱系统的响应都会有对应的变化，在动态模式下，它的零百加速最快可以达到5.7秒。

最后在购买建议上，我们更推荐2021款 50 quattro 豪华型，因为奥迪e-tron全系配备高达96.7kWh的电池组，电动机参数也保持一致，最主要的差别是在配置方面，但即使是最低配，像空气悬架、矩阵式LED头灯、后排空调出风口等实用性配置都有配备，并且500公里的续航里程也是全系最高，因此还是非常值得推荐的。