集中开工！21号线 两港快线 周邓快速路等！

1月4日，“奋进新征程，建功引领区”浦东新区2022年重大项目集中开工仪式在上海浦东国际机场四期扩建工程现场及多个分会场举行。这次82个重大项目集中开工，总投资达3176亿元。市委书记李强出席并宣布浦东新区2022年重大项目集中开工。市委副书记、市长龚正在开工仪式上讲话。

据悉，当天开工的市政交通工程包括轨道交通21号线一期工程、南汇支线（两港市域铁路）工程、上海浦东国际机场四期扩建工程浦东机场南区地下交通枢纽及配套工程、G1503公路和周邓快速路浦东枢纽段工程等，聚焦综合交通体系成网成体系，将便利中心城区、张江科学城、临港新片区等区域交通出行。

轨道交通21号线一期工程

轨道交通21号线一期工程是上海市城市轨道交通第三期建设规划中重要的南北向径向市区线。线路位于浦东新区范围内，由南向北途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区三大功能区及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。全线采用地下敷设方式，全长约28公里，设18座车站。

21号线南起六陈路站，沿六陈路—秀沿路—哥白尼路—广兰路—金港路—杨高北路—东靖路走行至东靖路站。全线设置六陈路站、唐黄路站、迪士尼站、申江南路站、张江站、康南路站、军民路站、学林路站、张衡路站、高斯路站、广兰路站、龙东大道站、浦东足球场站、云桥路站、金桥站、凌河路站、杨高北路站和东靖路站（以上站名均为暂命名）。

21号线一期工程的建设将促进沿线重点区域开发、提高沿线出行效率和品质，弥补轨道网络覆盖空白、缓解6号线客流压力，提升网络整体效益、改善市区交通结构和环境，尤其对促进浦东新区三大功能区联动发展，支撑两个主城副中心功能的发挥并推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心具有十分重要的意义。

本次开工的是轨道交通21号线一期工程土建4标军民路站（暂名）。

浦东国际机场四期扩建工程浦东机场南区地下交通枢纽及配套工程

浦东机场四期扩建工程是贯彻落实上海国际航运中心建设“十四五”规划，积极响应国家长三角一体化发展战略，加快长三角区域互通互联，服务公众高质量出行需求, 满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需求的重大项目。

浦东机场四期扩建工程是新建T3航站楼及为其服务的集散系统和市政配套工程。建成后的T3航站楼设计吞吐量为5000万人次。浦东机场四期扩建工程主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目，建成后预计可满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求，为对标全球卓越城市、建设世界一流的国际航空枢纽提供基础保障。

双主楼的设计可提供充裕的车道边资源和近百个近机位，最大限度方便旅客和航空公司枢纽化运营。以四型机场建设为核心，楼内设置公共值机系统、全自动行李分拣系统、无行李自助值机等新技术应用，最大限度提高旅客感受度。旅客流程采用国内混流、国际分流的流程组织模式，主楼通过捷运系统与卫星厅相联。以公共交通绿色出行为导向，南北向引入机场联络线、南汇支线、机场快线、2号线、陆侧捷运，东西向引入21号线，与上海东站共同组成浦东综合交通枢纽，为旅客提供便捷换乘。航站区通过6米层人行主轴串联起到达大厅、停车楼、综合交通换乘厅及配套附属设施等功能，并与自贸区新片区相连，以集约高效的枢纽交通服务功能为未来自贸区新片区的发展奠定基础。

本次开工的浦东机场南区地下交通枢纽及配套工程，是为了保障T3航站楼下方地道及轨道交通实施的先期工程，总投资151亿元。项目建成后将全面提升浦东机场的容量，为建设世界一流的国际航空枢纽提供基础保障。

该项目包括两部分工程，地下交通主体工程和相关市政配套工程。地下交通主体工程包括预留设备机房及捷运下方共同沟、空侧捷运站、南北停车楼（地下部分）、南北旅客过夜用房（地下部分）、交通枢纽大厅和轨道交通车站（机场联络线（暂名）、两港快线（暂名）、2号线、21号线、机场快线(磁浮线)（暂名）、机场陆侧捷运线（暂名）浦东机场T3航站楼站（暂名））及局部明挖区间，建筑面积约64万平方米。相关市政配套工程主要包含道路交通工程及市政配套工程两个部分，其中，道路交通工程主要包括航站区高架道路工程（桩基工程、下部结构工程等）、南进场路地道新建工程。市政配套工程主要包括排水箱涵。

G1503公路和周邓快速路浦东枢纽段工程

G1503公路和周邓快速路（暂名）是上海市“三纵五横”快速集散路网中的重要组成部分。其中，G1503高速公路是市域高速干线公路“一环、十三射、一纵一横、多联”布局中的“一环”；也是浦东枢纽区域规划“三纵五横”快速集散路网中的“一纵”；周邓快速路（暂名）是浦东枢纽（铁路上海东站）快进快出系统衔接的重要组成部分。

项目由多系统集成，涉及高速改造、城市快速路、次干路和枢纽集疏运系统新建，建设形式包含高架、隧道等。项目的建设将进一步强化浦东枢纽（铁路上海东站）“快速、便捷、畅达、绿色”的集疏运体系，进一步提升区域交通系统能级。

南汇支线（两港市域铁路）工程

南汇支线（两港快线）（暂名）是上海市域铁路网的重要组成部分，是加强临港新片区与上海市中心城区及新城之间快速沟通的重要市域铁路，能够快速联通临港新片区和浦东、虹桥两大综合交通枢纽，对临港新片区开发、新城建设和临港新片区更好融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。

南汇支线（两港市域铁路）线路全长约34.86公里，北起浦东枢纽（上海东站和规划T3航站楼），主线自T3航站楼引出，沿两港大道向南，在东大公路处转向东，在桥江路转向南，进入临港新片区中央活动区；支线自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站。全线新设车站4座，分别为下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站；接轨站2座，分别为T3航站楼站、上海东站，主线平均站间距6.85公里。南汇支线（两港市域铁路）与机场联络线共用下盐路车辆基地，全线建设总工期为4年。

南汇支线（两港市域铁路）与机场联络线在T3航站楼站实现贯通运营，拟采用大站快车和站站停列车相结合的运输组织模式，最高时速160公里，可实现临港新片区主要节点15分钟到达浦东枢纽交通圈、60分钟到达虹桥枢纽的时空目标要求。项目计划2025年建成投运。本次开工的是施工1标下盐路站（暂名）。

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