当心了！印度空军已经用上的“流星”空空导弹，有多先进？丨大伊万问答

　　来源：军武速递官方

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　　【大伊万问答】

　　昨天，我们向大家简单比较了AIM-120D、PL-15和“流星”这世界三大第四代中远程空对空导弹。相比AIM-120D和PL-15，欧洲的“流星”空对空导弹因其性能 比较独特，引起了大家的兴趣。同时由于该弹多装备欧洲战斗机，在东亚地区十分少见，许多读者纷纷询问“流星”中远程空对空导弹的相关情况。

　　英、法、德、意、瑞、西6国联合研制的“流星”超视距先进空对空导弹

　　其实，从“流星”空对空导弹的分系统设计、基本技战术性能来看，倒是没啥好说的，这是一种弹体长度3.65米，弹体直径180毫米（不含进气道），发射重量185千克的中远程空对空导弹。导弹从前到后分别是导引头、战斗部、自动驾驶仪、燃气发生器、固体推进剂和冲压燃烧室以及冲压发动机喷管等。

　　“流星”导弹的导引头基于法MICA导弹使用的AD-4A型主动雷达导引头研制；战斗部使用了TDW公司的高爆破片杀伤战斗部、并由SAAB防务提供了主动式激光近炸引信；最重要的冲压发动机则使用巴伐利亚航空化学推进剂公司研制的变流量涵道式冲压发动机（TDR），该型发动机分为两段，助推器段使用了端羧基聚丁二烯（HTPB）+超细铝粉推进剂，直接浇筑到导弹尾部的马氏体时效钢壳体中。而冲压发动机段则使用了拜耳公司制造的贫氧含硼推进剂，相比AIM-120C5/C7系列导弹使用的HTPB推进剂，发动机比冲高两倍以上，具备巨大的技术优势。

　　“狂风”战斗机发射“流星”导弹

　　相比AIM-120D或PL-15型空对空导弹，“流星”导弹最大的优势，就是它的动力射程极远。基于该弹的推进剂比冲较高，且使用了先进的燃气流量旋转控制滑阀对发动机推力进行控制，“流星”导弹的动力特性与AIM-120D完全不同，要远远超过普通的固体燃料空对空导弹。在国内的仿真研究论文中，认为“流星”导弹在冲压段的最大动力飞行距离在140千米以上，动力段末段关机速度可以达到3倍音速以上。这一数据意味着“流星”导弹的不可逃逸包线非常宽大，且杀伤区远界依然可以保持极高的机动性，确实是一个可怕的对手。

　　欧洲“台风”战斗机与“流星”导弹

　　但是，“流星”导弹也有它自己的缺陷，大概有两点：一是在动力段早期，尤其是转级飞行时，固体火箭发动机刚刚燃烧完毕、冲压发动机尚未达到最大工作速度，此时的“流星”导弹因速度较慢，其实是比较笨重的。有消息称，“流星”导弹在特定测试条件下，前40公里的飞行距离无法飞到2.5倍音速，导致攻击近界目标时机动性不足，当然由于欧洲战斗机的空对空导弹体制，这头四十公里是可以用MICA导弹弥补的。

　　二是在导弹进入冲压段后，由于冲压发动机对进气流场要求较为苛刻，因此导弹如果在末端实施大迎角爬升、急转等动作时，冲压发动机可能出现喘震乃至停车，导致全弹失去动力。当然由于空对空导弹在不可逃逸区包线内，目标机要规避导弹基本上只有交汇急转这种“一锤子买卖”，“流星”导弹的这一缺陷其实还是可以接受的。

　　法国“阵风”战斗机试射“流星”导弹

　　总而言之，“流星”空对空导弹作为欧洲拿出的一款较为先进的中远程空对空导弹，总体设计较为先进，性能也很有特色。在目前印度空军的“阵风”（据说“流星”无法兼容“阵风”的数据链，不知道法国空军是否已经解决了这一问题）已经用上了“流星”后，咱们对于这款特殊的空对空导弹，还是有必要上上心的。