造手机，搞元宇宙，还要上天？盘点那些“不务正业”的车企

当某一个行业度过创始阶段，进入到朝阳期时，将会成为一个香饽饽，新能源汽车行业就是如此。近两年，华为、小米、苹果手机、小牛电动车、代工厂巨头富士康等不同行业领头羊看中了新能源行业的发展潜力，纷纷入局造车。与此同时，也有不少汽车品牌选择进攻其他科技领域，搞元宇宙、飞行汽车、进攻手机领域等等，今天来盘点一下那些“不务正业”的车企。

奇瑞汽车副业：造船、航空

奇瑞也是传统车企中的老大哥了，曾经的奇瑞QQ凭借出色的成本控制拉低了微型车市场整体售价水平。如今的奇瑞，在燃油车方面凭借瑞虎8作为支撑、新上市的QQ冰淇淋戴上了“抄袭”五菱宏光MINI EV的帽子收获高度关注，但难以掩盖奇瑞在车型矩阵法力不足的现状。

不过奇瑞的副业，却搞得风生水起，造船业、航空领域、商贸都有涉及。在当初的瑞虎8鲲鹏版发布会上，奇瑞将旗下自主研发的航空发动机进行展示。这款AEC 2.0航空发动机已经完成搭载通用飞机进行试飞，也就是说可以直接进入量产阶段。旗下的芜湖新联造船厂曾在2018年参与巴西海军“塔曼达雷”级护卫舰的竞标，可惜没有中标。有资本有谋划的奇瑞，既然能够在航空、造船方面进行发力，为啥不能用心将汽车的竞争力提起来呢？

小鹏汽车副业：元宇宙、飞行汽车

小鹏汽车今年动作连连，2021年先后发布了飞行汽车旅行者X3、陆空两用第六代飞行汽车、“小白龙”机器马，以及旗舰级大型SUV小鹏G9。要说小鹏“不务正业”吧，飞行汽车、机器马用的技术与汽车技术息息相关，甚至属于超前汽车领域布局。原先的旅行者x3续航只有35分钟，并不能支撑陆地行走，不属于真正意义上的“飞行汽车”。而第六代飞行汽车有着超跑概念车外形，已经实现自动驾驶技术，按官方的说法在飞行汽车的操作上进行了减法，无需飞行证也可以进行操作，但空中交通还需政策支持。

在人工智能AI领域，前有特斯拉机器人、小米Cyberdog “铁蛋”、后有小鹏智能机器马。汽车领域的核心竞争在于芯片、AI、车机，机器马所拥有的技术布局在于人机互动、场景识别、自动驾驶等方面，不过小鹏的机器马进攻的儿童领域，技术属于起步阶段。说到元宇宙，相信大家都不陌生，蔚来、理想、小鹏纷纷注册商标，为后续的科技布局进一步发力。纵观小鹏现有的技术布局，和传统车企有着巨大差异，更倾向于“披着汽车外衣的科技公司”。

吉利汽车副业：收购、飞机、手机

近几年车主领域出现一个段子：我们买XXX车就是图个吉利。说的就是吉利汽车，财大气粗的吉利汽车近几年一直处于买买买的状态，沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒等众多公司的股份都有吉利的身影。值得一提的是，吉利收购沃尔沃之后投入了高额研发资金，如今的沃尔沃IPO估值达到200亿美元，相比起当初花费的18亿美元收购资金，吉利赚了180亿美元。在2021年，吉利还宣布进攻手机行业，工厂落地武汉，定位是高端手机品牌，不知道能否与小米、华为、苹果进行抗衡呢？

除此之外，吉利还收购了一家飞行汽车公司，旗下的太力飞车“TF-1”车型获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，持证飞行。要说产品力吧，这款飞行汽车重达850公斤，巡航高度可达3000米，航程670公里，可搭载两人。但是庞大的车身并不能停放在普通车位上，如果你拥有这款飞行汽车，还需要拥有一个空间出色的私人车库。

对于这些布局多个副业的车企来说，通过突破主业实施多个产业多元化，可以提升本身在行业中对抗风险的能力、以及市场淘汰机制。多元化市场让车企不再单一运营，在造车的同时，把周边服务、用品整合成一条产业链，也是当下汽车行业常见的做法。当然，这个前提是造车主业务出色的情况下再进行相关布局，消费者对品牌的信赖度才会有所支撑，不然就是丢了西瓜捡芝麻。