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前几天，武汉生态集团官网挂出的招标文件中，提及“机场高速快速化”改造工程，小编当时很疑惑，已经是高速了，如何进行快速化改造呢？
后来有网友提醒说，机场1通道计划改造为城市快速路，取消收费，如果这是真的，对盘龙城宋家岗地区当然是个极大的利好。
此项目如果能顺利完成，对岱黄高速也是个很好的启发。
机场1通道的前世今生
目前，从汉口进出天河机场有2条通道，机场1通道和天河机场同时建设和开通，机场2通道于2009年10月开工，2013年3月完工（规划里还有机场3通道，走东西湖跨府河进入机场）
武汉机场高速1通道，起于三环线常青立交桥，经过常青北路，汉飞大道后跨府河桥进入黄陂盘龙城开发区，在汤仁海湖西南设丰荷山立交和高速2通道立交后沿盘龙城西侧中心地带经过，上跨巨龙大道后往盘龙城西北方向，和武汉绕城高速立交后转向西南，在天河机场南部进入。
下图为1992年天河机场和高速1通道修建时的卫星图，从图上可见，30年前的盘龙城地区真是啥都没有，一片荒凉（从图上看，当时府河泛滥得很厉害）
1994年，天河机场通过验收，1995年正式通航，同年，机场高速1通道也建成通车，下图为2015年盘龙城地区的卫星图，那时候盘龙城地区刚刚决定成立滠口经济发展区，刘店那里略微有些变化，但叶店这边还是没啥大的发展
收费25年以后，2020年5月，机场高速宋家岗至汉口7座以下小型客车的通行费用正式由黄陂区统一支付（个人免单）
机场高速1通道割裂了盘龙城
30年前设计建造的机场高速1通道，在盘龙城很多地方采用的是填土路基，直接的后果就是割裂了高速南北地区的交通，从地图上看，盘龙城西部的很多马路到了高速就断了头，特别是佳海工业园和宋家岗之间。
现在马后炮，如果这条高速全程高架就好了，这样武汉空港新城的交通就不会这么难搞（想想和武汉机场高速同时建设的广深高速，人家100多公里做到了全程高架，就不由得不佩服沿海比内地的眼光确实要看得更远）
机场高速快速化改造工程会改善盘龙城西部区域南北的交通吗？
城市快速路建成以后，通过的车辆可以无红绿灯快速通过，进出的车辆则通过辅道或者立交桥进出，机场高速改造成城市快速路当然是个好消息，除了免费，更大的作用在于可以多修几座立交桥，这样佳海和宋家岗之间的交通联系就会好出许多（高速公路想多建几座立交，多开几个出口是要符合标准的，两个出口之间要间隔3公里以上，快速路则没有这么多条条框框）
汉口的车辆如果想快速进出机场，在丰荷山立交转机场高速2通道即可，另外还有待建的机场3通道供选择，所以盘龙城区域内的机场高速1通道进行改造不会对交通有多大影响。
同时，机场高速1通道还联系了盘龙城西北角的天河高铁站，本次快速化改造应该也会同时规划和天河枢纽如何连通的问题。
如果此计划真的能够实现，宋家岗南北地区之间的交通联系就真的活了，同时也能告诉岱黄高速，从高速公路改造为城市快速路并不复杂，你完全可以试试，呵呵！
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