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前几天,武汉生态集团官网挂出的招标文件中,提及“机场高速快速化”改造工程,小编当时很疑惑,已经是高速了,如何进行快速化改造呢?
后来有网友提醒说,机场1通道计划改造为城市快速路,取消收费,如果这是真的,对盘龙城宋家岗地区当然是个极大的利好。
此项目如果能顺利完成,对岱黄高速也是个很好的启发。
机场1通道的前世今生
目前,从汉口进出天河机场有2条通道,机场1通道和天河机场同时建设和开通,机场2通道于2009年10月开工,2013年3月完工(规划里还有机场3通道,走东西湖跨府河进入机场)
武汉机场高速1通道,起于三环线常青立交桥,经过常青北路,汉飞大道后跨府河桥进入黄陂盘龙城开发区,在汤仁海湖西南设丰荷山立交和高速2通道立交后沿盘龙城西侧中心地带经过,上跨巨龙大道后往盘龙城西北方向,和武汉绕城高速立交后转向西南,在天河机场南部进入。
下图为1992年天河机场和高速1通道修建时的卫星图,从图上可见,30年前的盘龙城地区真是啥都没有,一片荒凉(从图上看,当时府河泛滥得很厉害)
1994年,天河机场通过验收,1995年正式通航,同年,机场高速1通道也建成通车,下图为2015年盘龙城地区的卫星图,那时候盘龙城地区刚刚决定成立滠口经济发展区,刘店那里略微有些变化,但叶店这边还是没啥大的发展
收费25年以后,2020年5月,机场高速宋家岗至汉口7座以下小型客车的通行费用正式由黄陂区统一支付(个人免单)
机场高速1通道割裂了盘龙城
30年前设计建造的机场高速1通道,在盘龙城很多地方采用的是填土路基,直接的后果就是割裂了高速南北地区的交通,从地图上看,盘龙城西部的很多马路到了高速就断了头,特别是佳海工业园和宋家岗之间。
现在马后炮,如果这条高速全程高架就好了,这样武汉空港新城的交通就不会这么难搞(想想和武汉机场高速同时建设的广深高速,人家100多公里做到了全程高架,就不由得不佩服沿海比内地的眼光确实要看得更远)
机场高速快速化改造工程会改善盘龙城西部区域南北的交通吗?
城市快速路建成以后,通过的车辆可以无红绿灯快速通过,进出的车辆则通过辅道或者立交桥进出,机场高速改造成城市快速路当然是个好消息,除了免费,更大的作用在于可以多修几座立交桥,这样佳海和宋家岗之间的交通联系就会好出许多(高速公路想多建几座立交,多开几个出口是要符合标准的,两个出口之间要间隔3公里以上,快速路则没有这么多条条框框)
汉口的车辆如果想快速进出机场,在丰荷山立交转机场高速2通道即可,另外还有待建的机场3通道供选择,所以盘龙城区域内的机场高速1通道进行改造不会对交通有多大影响。
同时,机场高速1通道还联系了盘龙城西北角的天河高铁站,本次快速化改造应该也会同时规划和天河枢纽如何连通的问题。
如果此计划真的能够实现,宋家岗南北地区之间的交通联系就真的活了,同时也能告诉岱黄高速,从高速公路改造为城市快速路并不复杂,你完全可以试试,呵呵!
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