贵阳的环城快铁，虽然和地铁轨道有所差别，但是总的来说，还是属于轨道交通系列。
轨道交通拥有的优势，比如：运量大、通畅无阻、准时准点等，环城快铁和地铁其实很相似，轨道交通能够为城市拓宽空间和边界提供十分有力的支撑。
就贵阳而言，目前的城市轨道交通，通车了的地铁就是1号线和2号线，未来3号线、s1、s2都会逐渐开通，这条线路都是连接城区各个版块的，没有一个环形的把它们串起来，参考重庆的轻轨环线，其实作用很明显的，能够让地铁成网运行更加有效率和便捷。
诚然，现在贵安新区的热度还不算高，人口和产业都没有想象中那么火热，但是从未来和长远趋势来看，贵安是很有可能成为和如今的老城核心、观山湖核心并立的第三核心板块的，地块平整，而且目前道路交通等基础设施也在不断完善。
未来只要产业、人口填充进来，贵安新区的后发潜力，可能不亚于曾经的观山湖，只不过是一个时间和阶段的问题。
有一位业内的朋友曾经和我们探讨，如果贵安新区板块，有房企利用地价低等优势，建一些改善型的住房小区，比如洋房、别墅等产品，也许还真能吸引到一批优质的定居购房者的，毕竟，贵安的区位潜力，要比双龙那边好太多了。
从贵阳环城快铁的角度来看，环线环绕的不只是贵安，同时还有贵阳的城郊周边板块，比如花溪的孟关、南明的小碧、双龙、乌当的洛湾、东站、白云北等板块，这些区域一旦环线开通，是能够极大带动周边区域热度的，不管的房企投资，还是市民买房，这些附近拥有环城快铁站的区域，都可能会受到刮目相看。
一条轨道交通的修建，考虑的其实不单只是经济价值，当然，从长远来看，轨道交通带来的板块价值提升，也是很有经济效益的，同时，轨道交通修建还要考虑城市发展、社会等各方面的价值，从这些角度上来说，我们认为，环城快铁越早开通，对于“大贵阳”格局的强省会就越有利，毕竟，相关板块一旦热络起来，城市的外延和边界就能得到很有质量的拓宽。
具体到多少年才能回本，其实并不太好预估，参考贵阳观山湖区的经验，从零几年就开始，到现在这种繁荣的程度，也用了十多年的时间，但是观山湖的体量是有限的，相对于贵安广袤而平坦的地块而言，观山湖算是比较快的了。
而且，当年的金阳新区，还有市府等公家单位搬迁的契机，至于贵安还需要多少年才能够发展到像现在观山湖这样，也要看各方面的综合力度，如果位于老城的一些机构、单位能够搬迁过去，估计速度就会快一些，也能缓解一下老城区相对集中和密集的人居、商业和交通。
所以总的来说，我们从长远来看，对于贵安新区的潜力，还是信心十足的，特别是地铁s1号线、s2号线都是连接的是贵安板块，一旦通车后，加上环城快铁加持，贵安板块的地段价值，就会得到有力地释放出来。
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