中国基金报 安曼
2021年的最后一天，特斯拉又又又涨价了！
12月31日，特斯拉中国官网显示Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，较此前售价上调1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元，较此前售价上调2.1088万元。
值得注意的是，Model Y后驱版不再享受国家补贴。
据了解，这已经是近半年来，特斯拉第5轮涨价。值得注意的是，目前，Model 3和Model Y全系的交付时间均为预计12-16周交付（约3个月-4个月）。这意味着，现在订车，在2022年第一季度内提车的可能性已经不大。
有网友戏称，好家伙，特斯拉都快成理财产品了。
2020年多轮降价之后
特斯拉开启疯狂涨价模式
这次特斯拉涨价仅仅距离上次涨价过了一个月。
今年 11 月，特斯拉把国产Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，后不到一周再次上调至25.5652万外，并将Model Y的价格上调到28.0752万元。
此外，在价格上调的同时，特斯拉将Model 3配置也进行了微调，续航从原先的 468 公里（NEDC工况）提高至 556 公里(CLTC工况)，百公里加速则由5. 6 秒降至6. 1 秒。而Model Y后轮驱动版在售价不变的情况下，百公里加速由原先的5. 6 秒变慢至6. 9 秒。
算上此次涨价，特斯拉自8月以来在国内已经完成了5次涨价行为。不过，相比于中国市场，美国市场涨得更离谱。据了解，今年以来特斯拉在美国市场已经提价了十多次。
马斯克：未来要让汽车尽可能便宜
对于为何要涨价，特斯拉CEO马斯克在此前在2021年年度股东大会上曾表示，“我们的目标是让汽车的价格尽可能便宜。但是，我们的供应链面临巨大的成本压力，所以我们不得不暂时提高汽车价格。不过，这只是暂时的，我们希望随着时间的推移降低汽车的价格，让它们更便宜。”
财报显示，特斯拉在第三季度的全球库存周转天数仅有6天，而在上个季度，特斯拉的这一指标还是9天。
库存周转天数降低，意味着特斯拉的产能非常吃紧。尽管特斯拉在第三季度解决了芯片供应危机和物流限制等问题，不过供应链短缺仍将会是特斯拉面临的最大问题。
马斯克预计，供应链的挑战可能需要至少12个月才能有所好转，特斯拉应该会在2023年渡过短缺情况。这也意味着，在供应链危机难以彻底解决之前，特斯拉仍存在涨价可能。
特斯拉在美国召回超47万辆
接近2020年全球交付量
12月31日，据特斯拉提交给美国高速公路安全管理局（NHTSA）的文件显示，该公司计划召回47.5万辆Model 3和Model S电动汽车，其中包括356309辆Model 3以及119009辆Model S，这一数量接近2020年50万辆的全球交付量了。
据文件显示，受影响的Model 3，其后备箱线束内的同轴电缆会因为长时间反复打开和关闭导致过度磨损，使得后视摄像头无法显示图像，影响驾驶员判断车后方的情况，或者不利于辅助驾驶正常运行。
因此，特斯拉宣布召回2017年到2020年生产的Model 3电动汽车。2021款Model 3采用了不同的后备箱线束设计，不在此次召回范围内。
根据另一份文件，因为部分Model S的发动机盖锁扣在组装时未对齐，可能会导致发动机舱盖在行驶的过程中意外打开，遮挡驾驶员的视线，增加碰撞的风险，所以召回119109辆该车型。
报告还显示，Model 3和Model S的缺陷率分别为1%和14%，生产年份从2014年到2021年不等。
看到这里，基金君惊呆了，动辄百万级别的特斯拉轿跑，居然缺陷率高达14%，比普通车型Model3缺陷率高多了。
特斯拉回应保费暴涨
此前不少网友表示12月27日，新能源汽车专属保险上线后，特斯拉是所有新能源车中，保费涨得最厉害的，上涨超80%。
对此，特斯拉方面回应称，从最新的12月30日统计来看，特斯拉车辆保费上涨幅度以全国平均在10%左右，比较受关注的高性能版车型保费，上涨幅度以全国平均看在20%以内，具体金额请以当地保司的报价为准。
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