驾驭冰雪的不仅是SUV，一汽丰田凌放、亚洲龙冰湖试驾

12月26日，内蒙锡林郭勒盟上都湖，零下17度，天寒地冻。湖面厚实的冰盖，也变成绝佳的冰雪试驾场地。车辆性能好不好，冰盖上走一圈，所谓的推背感、底盘稳、转向准可以完美的体验。

车评网受邀参加一汽丰田全系车型的冰雪试驾活动，体验了一汽丰田旗下的四款混合动力车型，在极寒天气和极端路面下的操控表现。

试驾场地介绍

上都湖距离北京约500公里，湖面约400万平方米，为了体现极端条件下的车辆性能，一汽丰田按照等比例，复制了四个知名赛道：比利时斯帕(Spa-FrancochampsCircuit)、日本筑波（Tsukuba Circuit;）、英国银石（Silverstone Circuit）、日本富士（Fuji International Speedway），并规划了一条近20km的越野路线。

小编试驾了四款双擎车型：皇冠陆放（参数丨图片）、亚洲龙、奕泽、凌放。

丰田TNGA架构

这四款车都基于丰田的TNGA架构，TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写，简单来讲是描述了一种新的汽车生产理念，囊括了汽车从研发开始的制造全过程。

2017年，丰田将TNGA创新体系引入中国，目前基于TNGA架构，一汽丰田相继推出了卡罗拉、亚洲狮、凌放、皇冠陆放等多款重量级车型。动力与底盘系统全面革新，成就高刚性及低重心车身，带来更犀利的操控感受。

皇冠陆放双擎

皇冠陆放是一汽丰田的SUV旗舰，长宽高分别为5015mm /1930mm /1750mm，轴距2850mm，标准的中大型SUV车格。

这次试驾的是2.5L双擎四驱版本，传动匹配了E-CVT变速箱，最大综合功率为249马力。匹配比利时斯帕赛道，有着连续发夹弯和大角度U型弯，以及颠簸路面，难度极大。

受益于皇冠陆放的电子四驱(E-Four)系统，前/后轮的动力分配在100:0和20：80之间自如切换，动力分配响应极快，在光滑的冰面上，可以有效地改善车辆的打滑现象，具备精准的循迹性，过弯非常从容。

如果车辆过弯速度过快，车身稳定控制系统会自动降低车速，保持过弯稳定性，并最大限度避免转向不足和转向过度的发生。把控好方向盘和油门，即使非专业选手也可以轻松做出小幅度的漂移动作，很刺激肾上腺素。

亚洲龙双擎

亚洲龙是一汽丰田的轿车旗舰，长宽高分别为4975mm /1850mm /1450mm，轴距为2870mm。我们试驾的亚洲龙2.5L双擎版本，匹配的是E-CVT变速箱，综合最大功率218马力。试驾匹配了有着较多低速弯和较长直道的日本富士赛道。

受益于E-CVT变速箱，亚洲龙驾驶起来非常平顺，完全没有顿挫感，也有着较强的推背感，动力十足。需要注意的是亚洲龙是一款前驱车，没有四驱系统，起步需要控制好油门，防止前轮空转。

其实冰雪不仅是四驱SUV的专属，前驱的亚洲龙在车身稳定控制系统的作用下，依然可以保持较高车速连续通过弯道，并且亚洲龙较低的车身，不担心侧翻，可以更大胆的体验漂移感受，比皇冠陆放更刺激。

奕泽双擎

奕泽双擎是一款紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4390mm /1795mm /1565mm，轴距为2640mm。本次试驾奕泽2.0L双擎版本，搭载E-CVT变速箱，综合最大功率184马力。试驾匹配日本筑波赛道，这是经典短赛道，较多的低速复合弯和发夹弯，不能有一丝莽撞。

相较于于亚洲龙，奕泽推背感略弱，优点是非常平顺。奕泽整车设计很紧凑，驾驶起来灵活、轻巧。不过毕竟是辆前驱SUV，重心高于轿车，过弯要控制车速，防止侧翻和推头。好在奕泽底盘调教出乎我们意料，驾驶辅助系统的智能介入，帮助车辆快速调整姿态。

我们试驾的前一天，奕泽阵营再添一员猛将，新增2.0L“双擎奕行版”，指导价16.98万元，让用户更轻松的拥有奕泽“双擎”。

新款奕行版，外观和动力与在售车型保持一致，针对配置进行了调整，搭载7.0英寸TFT彩色多功能信息显示屏，左右独立温控空调，LED日间行车灯，智能钥匙，一键启动，远程控制等功能。

凌放双擎

凌放双擎是今年11月刚上市的新车，一款中型SUV，长宽高尺寸分别为4755mm /1855mm /1660m，轴距为2690mm。本次试驾的凌放为2.5L双擎四驱版本，传动匹配E-CVT变速箱，最大综合功率222马力。试驾匹配英国银石赛道，该赛道源自二战机场，拥有较长的直线道与高速弯道，活动场地完美复制了这一特性。

小编认为凌放是一汽丰田最优雅的SUV，纺锤形格栅，扁平化头灯组，大幅度提升了车型的精致感，外观上辨识度极高。

凌放和陆放都采用同样的电子四驱(E-Four)，四驱技术加持下，冰面起步没有一丝儿打滑，动力感受要优于更重的皇冠陆放，油门响应非常直接。

电子四驱(E-Four)+独立后悬+车身稳定系统，凌放的整体驾驶感受是四款车最优秀的，即使连续过弯，车辆姿态依然保持良好，底盘扎实紧凑，给人一种人车合一的驾驭感。过弯时恰到好处的油门力度，体验轻度漂移，非常过瘾！

总结

冰面驾驶是铺装地面从未感受过的体验，极端路况淋漓尽致的体现了车辆的操控性能。四款车，小编认为凌放和亚洲龙的驾驶感受最好，有着方向盘在手，人车合一，天下我有的感受。

当然，另外两款同为TNGA架构的皇冠陆放和奕泽，冰雪性能也超乎了小编意料，体现了一汽丰田扎实的技术功底！

本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。