近日，有多位市民发帖反映剑南大道在部分路段安装了交通信号灯，导致高峰时段本就拥堵的剑南大道上车辆通行时间更长，出行更加困难。对此，成都公安局交通管理局回应表示，属地分局已调整勤务安排， 日常管理中在剑南大道全线重要节点位置均安排有警力进行现场观察及疏导。近期剑南大道及其周边在规划新的道路交通组织规划，属地分局也在积极寻求多方式解决交通拥堵。
发帖市民表示，自从家庭2015年搬家到华阳，剑南大道一直是出行的主要道路之一。6年前，剑南大道由于是全线下穿式快速路，车流量不大，那时住在剑南大道边很方便。6年来，随着沿线楼盘增多，入住率增加，车辆爆炸式增长，现在每天不堵车的时间屈指可数，而且是双向堵车。发帖人举例，工作日早上7：30从骑龙入口进剑南大道，到锦城湖上绕城，6年前需要5分钟，1年前需要15分钟，今年年初需要20分钟，现在需要30分钟以上。下班反方向5：30从锦城湖进剑南大道，寸步难行。
发帖人提到，这几年中看到交管部门采用多种方式解决拥堵问题，例如剑南大道锦城湖上绕城的位置设置了分流红绿灯，把杂乱的车流进行了梳理，提升了路口的通行效率。近期又看到了沿线出入口的重新调整，下行华府大道出口缓冲区延长，缓解了出口不畅的问题。但无法理解的是进城方向，入口增加、出口安装红绿灯控制。“按常理理解，一般的管制措施首先保干道，在干道本就十分拥堵的情况下，增加入口、控制出口是个什么考虑？这两个红绿灯下来，剑南大道早高峰进城基本就走不动，从光明城市到锦城湖这5公里，比设立红绿灯前直接多走10分钟以上。”“进城方向长线堵车，就从两个红绿灯增设之后，明显更为严重。出城方向的节点就在锦城湖转换。天府一街、剑南大道、绕城高速，这几个大流量干道在同一个点转换，进入那个区域，看着头都大。”
网友认为，入口采取锥形桶挤占主道，为进入主道的支线让路，红绿灯控制主道出口，以及增加入口这些措施，让剑南大道在高峰期变成了巨大的“停车场”。希望交管部门能进一步详细规划剑南大道的管理措施，把有其他路线选择的车辆进行适度分流。
“现身说法，有了两个红绿灯以后，整个剑南大道比不限行的时候还堵。”“完全不明白为什么会增加入口减少出口。主干道的优先权体现在哪里？原本之前绕城那里调整过后略有好转了，一直到天府四街才会比较堵，现在从光明城市就开始了。”回帖中多名网友表示赞同。
关于出口安装红绿灯，有网友有不同看法，“出口安装红绿灯我要给交警部门一个大大的赞，以前天府4街那天天堵，想从西边转到东边，需要耗时接近20分钟，辅道的要直行进入剑南大道，剑南
大道的要出来右转，加上旁边地铁一直有行人通行拥堵严重，现在经过加装红绿灯，交警天天执勤，大家都按照交规行驶，明显不堵车了。”
（图源网络）
12月28日，成都市公安局交通管理局回应：“剑南大道是连接高新南区、天府新区、双流片区的一条重要放射性具有快速功能的主干道，也是唯一一条能够从二环路、中环路、三环路经高架立交桥群直达的道路；加之成都市绕城高速锦城湖收费站设立于剑南大道北段，大量机动车需从此处上下高速。”
“属地分局已调整勤务安排， 日常管理中在剑南大道全线重要节点位置均安排有警力进行现场观察及疏导。近期剑南大道及其周边在规划新道路交通组织规划，属地分局也在积极寻求多方式解决交通拥堵。感谢您对交通管理的支持和理解。”
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