在城市中心水域，电动渡轮被许多人视为标准公共交通的最佳清洁替代品之一， 随着技术的不断发展，电子渡轮也变得越来越有效，从初创公司设计的入门级渡轮，到更大的类似CIT-E模块化渡轮。
德国海运业的两个重要参与者联手开发了一款强大且可持续的新型渡轮。专门从事复合材料船艇制造商Fassmer 船厂和船用电力驱动系统全球供应商Torqueedo设计了一种革命性的渡轮，该渡轮采用模块化设计、100% 电动且高效。
“当Fassmer和Torqeedo开始讨论CIT-E渡轮概念时，我们想要解决城市中心面临的几个问题。到2050年，全球人口将达到100亿，75%的人居住在城市。面对这种快速的人口转移和由此造成的陆上交通拥堵，城市规划者们正指望他们的水道来缓解城市街道的拥堵。许多城市正在建立包括气候友好型水上的士、渡轮和其他客船在内的多式联运公共交通网络。Torqeedo的商业销售总监Matthias Schubert表示：“我们很自豪，我们的集成电力驱动系统为避免排放做出了小小的贡献。”
由于采用模块化设计，这艘渡轮的长度可以从12米增加到24米，这取决于它的航线类型。最大的选择可以容纳100名乘客，他们将享受宽敞的空间，全景窗，舒适的座椅和娱乐系统。
内部也是高度可定制的，具有灵活数量的座位、自行车空间、空调和各种灯光设置。如果它要在更长的路线上运行，CIT-E 甚至可以配备洗手间、信息亭和小吃机。
这艘电动渡轮采用由 Judel/Vrolijk & Co. 设计的双体船船体，由复合材料制成，与传统的钢制或铝制船体相比，更轻、更高效。CIT-E 渡轮由Torqueedo的深蓝驱动系统提供动力，并针对 Torqeedo 的集成深蓝驱动系统的使用进行了优化。
使这个驱动系统高效的是双转向推进器，最大输出功率为130千瓦，并能旋转360度。这意味着CIT-E即使在非常狭窄的城市水道中也能轻松驾驶。驱动系统由深蓝锂离子电池供电，容量从80千瓦时到1兆瓦时不等。
这些高容量电池符合 IEC 62619 和 IEC 62620 的要求，使其适用于符合 ES-TRIN （制定内河船舶技术要求的欧洲标准） 要求的 CIT-E 渡轮。还提供 DNV-GL （挪威船级社） 形式认证的电池型号。
凭借最大容量的电池，CIT-E 渡轮每天可以在不充电的情况下以高达 25 公里/小时（15.5 英里/小时）的速度运行 8-14 小时，为夜间充电留出了充足的时间。这将节省时间并降低成本，使这种电动渡轮不仅可持续，而且降低了基础设施和电池组的成本，并使整个投资更具经济性和生态效益。
“欧洲城市的大多数商用船队都使用了几十年的船用柴油发动机。二氧化碳排放量不符合减少全球变暖的国际目标，人类健康也面临风险。我们城市的空气质量受到排放的影响，特别是由于频繁停靠的渡轮。我们的 CIT-E 渡轮设计采用电动驱动，可在没有任何空气或噪音污染的情况下为未来的城市交通提供了便利，”Fassmer 的销售经理 Wolfgang Moewes 表示。
Fassmer和Toqueedo没有宣布CIT-E渡轮的正式发布日期，但它很可能很快将在欧洲上市。
.................喜欢，就给我一个“在看 ”..............
相关阅读
你们的每个点赞和在看，我们都喜欢!
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
