飞凡MARVEL R和大众ID.4 X，谁才是新能源车该有的样子？

如今的汽车行业正处在前所未有的变革时期，能源的交替更迭也带来了新的发展方向，新一轮的技术竞赛正悄然展开。中国品牌中，传统车企、造车新势力都早早看准了新能源市场的蓝海，以换道超车为目标走在了先行者的道路上，如今以飞凡MARVEL R（参数丨图片）为代表的智能电动SUV正在彰显着中国车企的实力。

而历史底蕴更加深厚的海外老牌车企虽然在发力新能源这件事上显得有些保守，但仍然能够依靠较为强大的技术积累迅速追赶上时代的步伐，比如大众开启电动化转型的代表作ID.4 X。随着消费者对新能源汽车的接受度不断提高，如今更能打动消费者的，是飞凡MARVEL R还是大众的ID.4 X？

为什么选择这两款车？

在油价上涨、限牌限行种种因素的刺激下，新能源汽车销量也迎来了爆发式的增长。更加广阔的市场前景，也让电动智能技术不断成熟，配套设施服务日趋完善。更多产品力出众的新能源车型，让消费者对新能源汽车的接受度不断提高，而15-25万元中高端市场的智能电动车也开始成为中国家庭的主力车型。

对于较为热门的25万元级智能纯电SUV细分市场来说，除了低成本、车牌红利外，品牌、性能、智能同样是缺一不可的。虽然传统车企、造车新势力、互联网科技公司各出奇招，但真正能同时满足这些条件的车型并不算多，要么是品牌力不足的造车新势力，要么是老套的传统油改电思路。层层筛选之后，能满足需求的也只有飞凡MARVEL R 与大众ID.4 X。它们一个来自上汽集团的高端智能纯电汽车品牌，另一个则是老牌行业巨头电气化转型的MEB平台“先锋”，同样是积淀深厚、整合优势资源的“大厂”产品，并且都以高品质、高性能、高科技的全能实力为目标，还有着相近的价格，两款车型的对决绝对称得上是一次强强对话。

在具体车型上，我们选择的是售价最为接近且综合续航、配置有着较高性价比的飞凡MARVEL R 后驱PRO版（指导价23.98万元）和大众ID.4 X Pro 极智长续航版（指导价23.5888万元）。后文的所有对比内容，也都将基于这两个车型来展开。

中国的三电技术

到底有多强？

和燃油车的变速箱、发动机一样，新能源汽车的三电系统几乎决定了一款纯电动车的下限。所以这次对比的第一个项目，我们就来看看两款车型的三电系统技术有哪些差异。

先来看看电机，飞凡MARVEL R PRO版搭载了上汽自研的三电系统，采用了双电机后驱的布局，额定功率137kW，峰值扭矩410N•m，并且可以选装四驱澎湃性能包。四驱版车型共搭载了三个电机，输出功率高达222kW，电机总扭矩665N·m，强劲的动力输出让它的零百加速仅为4.8s，出色的加速成绩堪比超跑。

而大众ID.4 X极智长续航版则采用了后驱单电机布局，额定功率150kW，峰值扭矩310N•m。可以看出，虽然ID.4 X极智长续航版功率略高于飞凡MARVEL R PRO版，但在扭矩上落后不少。

其实对于电机性能来说，功率的高低只是其中一个方面，能否在实现电机的小体积以及低重量等要素之后，还能实现较高的功率，才是衡量电机好坏的标准。而电机的功率密度，正是实现这一目标的关键数据。

那么如何实现电机功率密度的提升？目前行业中主流的做法是引入Hair-pin电机绕组技术，也就是我们常说的发卡电机。Hair-pin电机通过改进铜绕组的形状，可以获得更高的槽满率，提升电机的功率密度，同时还可以改善绕组的散热以及噪音。

飞凡MARVEL R与大众ID.4 X均采用了Hair-pin电机，区别在于大众ID.4 X采用了6层绕组，而飞凡MARVEL R则将绕组层数提升至8层。更多的绕组层数有利于减少电机通电时电流向导体表面聚集产生的趋肤效应，从而提升电机效率、功率密度以及扭矩密度，这也是飞凡MARVEL R能够取得明显扭矩优势的原因。

与此同时，飞凡MARVEL R的双挡电驱动系统还能够实现两种不同的驱动方式。比如在匀速行驶不需要太大扭矩的路况中，飞凡MARVEL R会以单电机驱动，从而实现更高的效率、更低的电耗；而当红绿灯起步或是超车时，驱动方式则会变为多电机驱动，从而提供更大的扭矩。这种在性能与效率间取得完美平衡的电驱系统，显然要比大众ID.4 X更加符合电动车节能减排的初心。

接下来再聊一聊电池，飞凡MARVEL R PRO版采用了容量为69.9kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程505km，日常城市通勤和中长途出行都能得到满足。不过，这套电池组的最大亮点其实在于安全性方面。面对市场上涉及多个品牌的纯电动车自燃事故，飞凡汽车显然针对这一痛点进行了深入研究。得益于电池热失控管理技术，这块上汽与宁德时代联合研发的NCM523电芯可以保证在碰撞发生后30分钟内电池无明火。值得一提的是，这项数据达到了国家标准的6倍之多。

大众ID.4 X极智长续航版则采用了容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程555km。更高的续航是因为NCM811电池组电芯有着更高的能量密度，但高能量密度却是一把双刃剑，获得高续航的同时，热稳定性、安全性和循环充电衰减率表现都会更差，这也是当下电池技术暂时无法突破的技术瓶颈。

所以综合来看，虽然ID.4 X极智长续航版有着更高的功率和续航里程，但却在电机功率密度、电驱效率、电池安全性上的表现不及飞凡MARVEL R PRO版。对于消费者而言，电机的大扭矩、更聪明的电驱系统，以及更加安全、稳定的电池组，或许比ID.4 X极智长续航版多出的几十公里续航里程更有意义。

智能和高端

也是换道超车的关键

有了足够出色的三电系统保证产品力的下限，决定一款新能源车型上限的就是智能化程度和是否有足够高级的质感了。

对于日常行车来说，智能化最直观的体现就是驾驶辅助功能。从具体配置来看，两款车型都有着不错的表现，LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能都有配备。不过飞凡MARVEL R PRO版在售价仅比ID.4 X极智长续航版高出不到4000元的情况下，除了常规的驾驶辅助功能外还拥有更高阶的配置。比如ICA集成式高速智能巡航以及Super-TJA超级交通拥堵辅助，有了这两项功能，早晚高峰的自动跟停、立交桥的弯道巡航都能够实现。

飞凡MARVEL R PRO还配备了MR混合虚拟实景智能辅助系统、AR实景驾驶辅助系统。其中，MR混合虚拟实景智能辅助系统能够识别车辆、行人，带来一切尽在掌控的从容体验。而AR实景驾驶辅助系统在用户上下高架匝道、途经环岛、通过岔路口时，会在液晶仪表界面上显示叠加了指示箭头的路口实况，轻松应对复杂路况，再也不会对“右转后靠左直行”的导航指令感到迷惑。

而ID.4 X极智长续航版由于只有定速巡航功能，在城市的复杂环境中几乎无法长时间使用，拥堵的早晚高峰还是需要驾驶者自己去踩刹车。另外，IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助、AR HUD增强现实平视显示系统等高阶驾驶辅助功能需要选装或是压根就不支持，智能化程度非常一般。

作为智能化配置最重要的载体，在车机系统方面两车也有着较为明显的差异。飞凡 MARVEL R PRO版搭载了斑马智行Venus系统，支持90秒无间断连续对话、声控智驾、智能手势交互等功能。此外，飞凡 MARVEL R PRO还配备了超级充电地图，能够智能预测抵达目的地后的剩余电量，并自动生成合理的沿途充电补能规划。为彻底解决用户的里程焦虑，飞凡汽车已携手国家电网、特来电、星星充电、安悦充电等国内多家主流充电运营服务商，累计在全国范围内接入41万根公共充电桩，覆盖了全国32个省份，339个城市。这是飞凡汽车正在加速构建的“1公里能源补给生态”，力争让中心城区用户在1公里范围内就能找到飞凡汽车APP接入的公共充电桩与飞凡汽车自建超级充电站，不断拓展用户出行半径。

另一边，大众ID.4 X极智长续航版虽然也应用了一套全新的车机系统，但看起来大众还是没有敢做出太多突破性的尝试，不论是菜单的分级还是智能化功能，都不如斑马智行Venus系统功能全面。或者说，这套车机系统仅仅是停留在传统的车机互联的层面，并没有太多人机交互的智能化科技。

具体到实际用车场景中，飞凡MARVEL R PRO版更强大的语音交互系统可以控制更多的车内功能，比如语音控制天窗就是大众ID.4 X极智长续航版无法实现的。同时，车机内不断加入的小程序能够实现订门票、订酒店、订美食、订保养服务等等功能，真正将日常生活融入进了车内。操控方式上，除了传统的触控、语音外，全局Face ID智能面容启动、智能手势交互功能也带来了更具科技感的人车交流方式。

不可否认的是，大众ID.4 X相比以往的燃油车型的确在智能化程度上有了明显的进步。但在正面临电动化、数字化、智能化转型的汽车市场上，犹如大象转身的大众汽车显然还是慢了一步。更有前瞻性的飞凡汽车则为飞凡MARVEL R赋予了更多领先智能科技，出行安全、用车便捷度都要比大众ID.4 X更加出色。

新能源不能只有“封闭式格栅”

在大多数车型对比中，外观设计这一部分通常都会被放在文章的开头，但对于这两款车型来说，内外设计可能是最容易得出对比结果的一个方面。

ID.4 X虽然采用了大众最新的电动车家族设计语言，不过就像它的车机系统一样，大众仍旧走不出自己的“套娃”理念。即便换上了一套“光语律动”设计语言，但除了封闭式进气格栅，你很难从ID.4 X上找到太多有别于自家燃油车型的设计元素。

而采用了集智设计理念的飞凡MARVEL R在外观设计上就被赋予了更多未来感和生命力，尤其是车身比例上，飞凡MARVLE R在设计中充分运用黄金分割法则，其窗线高度是整车高度的0.618，轮眉高度是前舱盖高度的0.618，防火墙到车尾的距离是车长的0.618，多处黄金比例的运用使得车辆拥有天然美感；而快速下压的前盖曲线以及视觉重心下移的头尾设计，又让飞凡MARVLE R这台SUV拥有跑车般的低趴姿态，整体观感更显运动。

珠光白、荣麟灰、透亮灰、驭光银等时下流行色彩的搭配则让这台充满动感元素的SUV多了几分淡雅，这种在表达个性的同时又体现品味的设计手法，既体现出设计团队深厚的功力，也体现出飞凡MARVLE R更高的产品格调。

此外，两车在车内的设计理念有较大差异。ID.4 X的内饰设计采用了充满现代感的色彩搭配，30色背景氛围灯也算体现出了不错的科技感。但整体豪华感依然稍显不足，与大众在这一级别燃油车的水准相差无几，难以满足消费者对于豪华感的追求。

反观飞凡MARVEL R，这套“科技向内、人性向外”主题内饰设计有Slim Air隐藏式智能空调出风口，12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表+19.4英寸全面康宁智慧屏的双大屏组合以及人性化的R-Welcome智能迎宾系统、可以跟随音乐律动的64色智能氛围灯，营造出极强的科技感。此外，飞凡MARVEL R通过无处不在的降噪材料、精挑细选的静音设计实现了极佳的NVH性能，搭配BOSE Premium优享系列音响系统，带来了剧院般的环境体验。

除了听觉感受外，大面积打孔真皮包裹和Alcantara的混搭应用，也为车主带来了更细腻的触觉体验。在车内，凡是双手能够触及之处都极为亲肤。所以说飞凡MARVEL R带来的豪华感更加立体且具象，它能让坐进车内的每一位驾乘人员，都切实感受到来自飞凡汽车对豪华的深刻理解和从容体验。

实话君总结

其实两车在豪华感上的差异，当你看到实车的时候就会马上明白了，所以实话君并没有用太多篇幅去对比这些内容。除了豪华感外，两款车型更多的是对智能化的理解不同。大众ID.4 X相比自家燃油车型，在设计感、智能化配置等方面的进步有目共睹，再加上MEB纯电平台的技术加持，相信假以时日一定会带来更多惊喜。而飞凡MARVEL R似乎将目光放得更加长远，依靠更强大的三电系统、智能化配置，飞凡MARVEL R能够满足消费者在未来几年之内的各项用车需求。或许我们并不能给出大众ID.4 X不如飞凡MARVEL R这样的结论，但综合两款车型的产品力，飞凡MARVEL R显然更能满足当下新时代对智能纯电SUV的要求。换道超车这件事，飞凡MARVEL R做得不错！