新能源浪潮来袭，海外品牌却步行缓慢，随着今年前11个月的新能源汽车市场产销量已达到300万台的规模，海外品牌也加紧了脚步，就连对电动车毫无兴趣的丰田也一次发布了15款纯电动车。
一众海外品牌中，大众步伐最快，毕竟中国市场的销量占比甚至超过了全球销量的一半，作为如此依赖中国汽车市场的全球车企，大众自然对于国内市场的动向要比其他品牌更加敏感。就在今年，大众已经导入了5款ID系列纯电产品，其中ID.4系列销量最为出色，11月ID系列共交付14,167辆，其中ID.4就占了9101辆，作为兄弟车型，一汽-大众的ID.4 CROZZ（参数丨图片）和上汽大众的ID.4 X市场表现也都差不多，今年累计销量都在2万辆左右，面对他们该如何选择？
两款车看上去长得差不多，设计风格和燃油版车型还是有较大的区别，其中一汽-大众ID.4 CROZZ基本延续了原汁原味的海外版的设计。而上汽大众ID.4 X则在海外版车型的基础上做了些细节的调整。
内饰也是一样，两款车的风格都一致，只是在一些细节搭配上有些许不同，5.3英寸全液晶仪表以及12英寸中控屏，还算有点科技感，只不过用料和同级的自主品牌还是有些差距，大量的硬塑料材质让触感表现不佳。
而车机则使用智慧车联系统4.0系统，功能虽不如自主品牌的强大好用，但常用的功能也都有了，而且整体的操作逻辑也向着手机靠拢，上手容易。
总体配置上并没有太大的差别，你这边多一项，我那边少一项，都是影响不大的。不过车道偏离预警以及自适应巡航，这在一汽-大众ID.4 CROZZ上是全系标配的，上汽大众ID.4 X则是中高配车型才有所配备，这一点来看ID.4 CROZZ还是更厚道一点。
作为兄弟车型，按说动力、电池方面应该一致，这两个多少还有点区别，单电机的参数都一致，双电机就有些许差别，而且电池容量和续航里程也都多少有些差别，不过差别都不算大，影响不到购车的选择。
总体而言，一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X这两款车差异不大，一汽-大众ID.4 CROZZ低配性价比更高一些，而且外观内饰的色彩选择也多一些。而上汽大众的ID.4 X在舒适性配置方面略有胜出，总之差别不大，可以挑自己关心的配置、颜色来选。
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