动静皆燃，UNI-T 2.0T上演赛道“华尔兹”

作为新生代的潮流运动型单品，UNI-T无疑是成功的。其凭借着富有时尚个性化的造型设计，以及蓝鲸加持的澎湃动力，自上市以来就深得年轻消费者的青睐，截止到今年11月份，UNI-T累计销量已经突破15万辆。然而这番成就并没有让UNI-T停止向前的脚步，性能更加强劲的蓝鲸2.0T动力版本，为其揭开了全新的2.0时代。

也许是UNI-T与生俱来的运动基因，很容易释放出人们内心蕴藏的驾驶激情；也许是起步时的动力瞬间爆发，刺激肾上腺素的分泌让人上头，UNI-T的车主们普遍存在激烈驾驶的行为。通过官方调查数据显示，UNI-T用户的激驾占比约是在60%-75%间，远高于同级竞品，作为对比，长安CS75 PLUS（参数丨图片）的激驾占比平均值是2%。

所以与其说是长安UNI-T需要动力更强劲的2.0T版本，倒不如说是市场的需要，是消费者对UNI-T澎湃魅力有了更高的需求。并且值得一提的是，这次的长安UNI-T 2.0T版本，升级的不仅仅只是单纯的动力，在看得到摸不着的地方，也为人们准备了足够分量的惊喜感。

而这份神秘感，在厦门国际赛车场，长安UNI“以速之名 UNI-T赛道体验日”的主题试驾活动中，为大家提前揭开了面纱。

离子蓝与运动感的完美融合

在试驾活动当天，厦门下起了小雨，下车后在烟雨朦胧中，首先映入眼前的就是一抹格外醒目的淡霭蓝，清新且富有韵感，披在张力十足的UNI-T身上，竟莫名有种独特的魅力。后来才知道，这种蓝是UNI-T的全新车色，TA还有个很好听的名字，离子蓝。讲真，这种离子蓝，真的是让人有种乍见之欢且久看不厌的感觉。而且TA还属于是偏中性的颜色，也就是可稳可飒，在工作和运动中间找到了完美的平衡点。

离子蓝使UNI-T成为视线的焦点，细节上的推敲则让UNI-T彰显出了运动基因的一面。车高降低20mm，整车质心降低40mm，这种调整带来的好处除了稳定性更好之外，也让UNI-T低趴、蓄势待发的姿态更加明显。熏黑的双五幅轮毂以及可选装的黑化悬浮车顶设计，凸显出个性化，强化了运动观感。

而尾部2.0T版本车型专属的红色T字标，简单明了地点出其身份，对于这种设计，我很喜欢官方对TA的描述：你的锋芒，无需隐藏。

快稳准，燃擎于赛道之上

静态下的UNI-T，是可以当做艺术品来欣赏的存在，而一旦UNI-T动了起来，那就是瞬间化身为真正的燃擎猛兽。在格外考验车辆操控性和底盘调校的“超级金卡纳”挑战中，面对“蛇形绕桩”、“蝴蝶绕桩”、“不等距绕桩”等极限驾控，UNI-T充分展现出宽轮距、长轴距的稳定性，以及EPS转向系统精细化调校后的流畅性和精准性。而2.0T版本全系标配的弹射起步模式，更是让整场挑战赛从一开始就淹没在轰鸣声和欢呼声之中。

热身准备结束后，终于来到更加刺激的竞速赛。在真正的赛道上，UNI-T那最大输出可达233马力，峰值扭矩390牛·米的蓝鲸新一代2.0T发动机，在配备上拥有更高传动效率的爱信8速自动变速器时，按捺不住的动力潜力，彻底得到释放。

在面对一个个弯心时，UNI-T凭借着快速且精准的转向横摆响应，总能表现得游刃有余，而过弯后，有着1500r/min即可输出350牛·米的TA，又能迅速得到提速动力。唯一有点遗憾的是，由于当天下雨的缘故，未能在露天观席台上近距离亲眼看到UNI-T驰骋全场的英姿。

值得一提的是，UNI-T 2.0T在性能得到大幅提升的同时，其油耗经济性也得到了大幅优化。蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机配备的350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE敏捷”燃烧系统，通过优化燃烧速度进而降低燃油消耗；配备的双涡管增压也要比传统单涡管的效率提升了40%以上。此外，72°中置中锁宽域调节VVT和双调温器平行冷却系统，也进一步让油耗得到降低。

一场长安UNI-T 2.0T赛道体验日，在带来轰鸣和欢呼的同时，也毫无保留地将自己展现在众人面前，离子蓝车色的清新脱俗，黑化悬浮车顶的运动个性，蓝鲸2.0T+爱信8AT的澎湃性能……每一处的不同，都成为一份份让人欢心的惊喜。也许对于长安UNI高端序列而言，UNI-T 2.0T版车型的到来，是自我的蜕变和成长，可对于当代追求运动和自我的年轻消费者而言，UNI-T迎来2.0T版，更像是一场期盼许久的相逢。