华山论剑｜集齐咖啡系列最后一块拼图，魏牌给混沌时代带来能源“最优解”

再过几天，充满不确定性的2021年就将落下帷幕。

这一年，对于汽车行业而言，最大的“黑天鹅”是突如其来的芯片短缺； 最大的“灰犀牛”则是在智能化和电动化的浪潮下，行业快速洗牌。

最新统计数据显示，今年1月-11月，我国汽车产销2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%。 其中有两大亮点值得关注： 一是中国品牌乘用车累计销售840.6万辆，同比增长25.1%，市场份额为44.1%，较上年提升6.4个百分点，“半壁江山”指日可待； 二是新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299万辆，同比增长均为1.7倍，市场渗透率为12.7%。 其中11月新能源乘用车的市场渗透率已经高达19.5%。

有人欢喜，有人愁。

在体量依然庞大、份额却在不断萎缩的燃油车市场上，如何提升竞争力是合资企业和中国品牌同样面临的大课题： 一方面，用户的认知已经受到电动化和智能化的洗礼，希望能够购买的是一款足够智能和节油的产品； 另一方面，又不希望拥有里程和充电焦虑。

无疑，HEV（混合动力）和PHEV（插电式混合动力）已经成为当下用户的最好选择，也是汽车行业的最优解。 谁能占领HEV和PHEV的技术制高点，谁就能决胜未来5到10年。

如果说，预测未来最好的方式，就是创造未来。 那么，所谓强者，就是总能跟猛兽一样，在历史的关键转折点到来之前，提前布局，一招制敌。

长城魏牌就是这样的存在。

从今年5月咖啡系列的首款车型摩卡（参数丨图片）上市开始，在短短半年的时间里，魏牌已经完成了摩卡、拿铁DHT和玛奇朵DHT三款车型的布局。

其中，主打“新一代智能汽车人”概念的摩卡，率先占领智能化赛道，而随着玛奇朵DHT的上市，又以智能DHT技术，开启新能源转型，实现智能化和新能源双赛道的快速占位。

近日，随着魏牌拿铁DHT的上市，补齐了“双赛道”并行的最后一个拼图。 值得一提的是，拿铁DHT采用了“油电同价”的定价策略，售价15.98万-17.98万元。

这个价格，不仅低于CR-V、RAV4和途观等同级别合资竞品，将一改“双田”独大的垄断现状，同时也对15万-18万中国高端品牌市场的“当头棒喝”，真正将科技红利让与消费者，是整个市场向前再进一步的高效“催化剂”。

数据上，拿铁DHT的0-60公里/小时加速仅需3.9秒、百公里综合油耗为4.9L，综合续航里程超过1000km，决定了其在抢占部分纯电市场份额的同时，也对合资燃油市场进行“降维打击”，从血海中杀出一片属于自己的天地。

从这个意义上说，拿铁DHT正在推开一扇新时代的大门。尽管可能很多人都还没有意识到，这只“南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶”，为何轻轻扇动几下翅膀，就会在为“燃油车好还是电动车好”争论不休的汽车市场上引起一场“龙卷风”。

这几天来，汽车行业因为蔚来董事长李斌一句：“想不懂为什么到现在还有人会去买油车”而争论不休，“油车派”和“电车派”甚至到了”水火不相容“的地步，这就是混沌时代的必经之路。

但这个世界真的是非此即彼、非黑即白吗？有没有更好的解决方案？这就是拿铁DHT可能给汽车市场带来的“蝴蝶效应”。

智能DHT是兼顾性能和油耗的最优解

实现“双碳”目标，已成为全人类共同的目标，也是套在汽车行业头上的“紧箍咒”。

从大众all in电动化，到丰田“全方位电动化”，再到宝马的可持续发展，尽管路径不同，但都指向同一个方向，那就是汽车行业如何更好地“脱碳”。

从当下市场的反馈看，以丰田、本田为代表的“全方位电动化”似乎更符合用户的需求。这两年来，“两田”在华两个合资公司的销量均大幅跑赢市场大盘，混动系统可谓功不可没。

而拿铁DHT搭载的智能DHT与丰田THS、本田i-MMD最大的区别在于，它采用双电机混联技术。相比于丰田的功率分流式的架构，智能DHT系统中电机参与车辆驱动的占比会明显增加，从而让车辆可以更长时间的运用电动机进行驱动；相比于本田单速比的混联架构，智能DHT在市区工况下的系统综合效率可以提升3%，在高速爬坡工况下，更宽的速比变化范围可以提升系统综合效率8.5%。

也可以简单地理解为，魏牌采用的智能DHT技术，是丰田THS和本田i-MMD技术的集大成者。其之于用户的意义，除了动力更强、油耗更低外，还在不改变大多数人的驾驶习惯的前提下，让用户可以免去频繁充电的烦恼，减少去加油站的次数。

正如魏牌CMO乔心昱所言：“拿铁DHT的到来，将技术创新、产品变革和品牌升级的红利带给用户，让用户同时拥有电车的享受、混动的油耗、油车的价格”。

众所周知，紧凑型SUV市场是竞争最为激烈的细分市场，不仅有长期“霸榜”的丰田RAV4、本田CR-V、大众途观和探岳等合资车型，还有奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌入门车，以及众多主打性价比的自主品牌车型。

拿铁DHT的上市，不仅打破了“双田”在混动技术的垄断地位，成为当下是兼顾性能和能耗的最优解，而且“油电同价”的杀伤力，也会对众多同价位的合资燃油车和自主高端SUV受到冲击，成为紧凑型SUV市场的“搅局者”。

从这个意义上说，拿铁DHT带来的“蝴蝶效应”，还远远被低估。

魏牌再次充当行业转型“先行军”

作为魏牌从VV系列向咖啡系列迭代的最后一款产品，拿铁DHT承载了魏牌乃至长城汽车对于品牌向上的寄托和希望。因此，除了智能DHT外，拿铁DHT身上，还有很多足以“秒杀”同级的产品力。

首先不得不提的就是智能化。正如前面所说，智能化和智能DHT一样，是魏牌面向未来汽车市场打出的两张牌。只不过，当下所有品牌都在谈智能化，因此，如果没有“人无我有、人有我优”的绝对优势，是很难在市场中脱颖而出的。

在这方面，拿铁DHT不仅将全景天窗、自动空调、360全景影像、全速自适应巡航等作为全系标配，提升入门车型的竞争力外，同时，还增加了智能中控、四屏联动、人脸识别、疲劳监测，以及后排生命监测、智能儿童座椅等竞品没有的配置。

其中，后排智能电子儿童安全锁、后排生命体征监测、后排座椅加热等功能，都是拿铁DHT的首创，意在树立起“奶爸专车”的标杆。

到底什么才是“智能汽车”？拿铁DHT以一系列满足新生代用户习惯和喜好的配置，给出了全新的注解，那就是要“直击用户痛点，想用户所想，懂用户所需”。

在智能驾驶方面，拿铁DHT具备遥控泊车、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示等多项领先的智能驾驶辅助技术，来提升用户智慧出行良好体验、培养用户的智慧出行习惯，同时也能提供全方位的安全保障。

可以说，从“堆料”到“匹配”，拿铁DHT在智能化方面都堪称细分市场的佼佼者。

随着拿铁DHT的上市，魏牌咖啡系列的“最后一块拼图”就已经完成了，其面向未来的底牌也基本展露无遗——一手DHT，一手智能化，为汽车行业提供更好的转型思路。

但这条路走起来并不轻松。它不仅是给长城汽车旗下其他品牌探路，更是给整个汽车行业探路。

这次转型后，进入品牌发展第五年的魏牌也正式迈入2.0时代。我们也希望，2.0时代的魏牌能够在最前沿的两条新赛道上，再次一路狂奔。

时代将由此重新划分。

结语

这是一个变革的时代，这也是一个属于魏牌的新时代。

当能源革命再次到来之时，以拿铁DHT为代表的新能源品类，以无里程焦虑、高性能、低能耗的优势，成为低碳时代的能效最优解，同时也以一己之力消弭了油电品类的价格鸿沟，让消费者能够以燃油车的价格，享受高品质新能源的畅快出行，消除用户的选择焦虑。

正如不久前长城汽车董事长魏建军在接受“华山论剑V”专访时表示，“魏的定位非常清晰，那就是通过智能化和DHT等优势，打入大众、丰田的‘腹地’，抢占它们的市场份额，成为国内首个向智能新能源转型的自主豪华品牌。”

据悉，魏牌今后的产品“起步即DHT”，全系车型都将进入智能新能源时代。做难且正确的事，这既是魏牌的核心竞争力，也是其作为行业引领者的责任和时代使命。