12月21日消息，华晨雷诺金杯目前已经停止发放员工工资，除了医保其余保险和公积金也暂停缴纳，且员工可以办理自愿离职，1-2天就可解除劳动合同。与此同时，华晨雷诺金杯的供应商表示，该公司已经被供应商告上法庭，因其拖欠数月款项。
作为国内商用车领域曾显赫一时的汽车品牌，华晨雷诺金杯最早创立于1989年，在这32年间，金杯汽车先后推出了大海狮（参数丨图片）、阁瑞斯等畅销车型，并连续19年蝉联中国商用车销量第一，最辉煌的时候，金杯汽车在轻型商用车市场的占有率高达75%，市场保有量突破了100万辆。
不过可惜的是，金杯汽车并没有守住轻型商用车这块“自留地”，随着江铃、上汽大通、福田等品牌的崛起，金杯汽车的风头也被抢去不少，销量江河日下。2015年，金杯汽车销量为9.6万辆，到了2016年，骤降至2.3万辆，金杯汽车急需变革。到2020年初，金杯汽车的市场份额仅剩2.86%。
当时控股金杯汽车的华晨中国引入雷诺集团，成立了华晨雷诺金杯，品牌也从之前的金杯一个品牌拓展至金杯、雷诺和华颂三个品牌，产品不仅涵盖轻型商用车，还囊括了SUV、MPV以及中大型厢式客车和货车，品类丰富不少，可是企业并没有多少起色。2018年-2020年，华晨雷诺金杯的销量分别为4.3万辆、4.0万辆、2.3万辆，折腾数年，又回到了起点。
究其原因，还是因为华晨雷诺金杯在合资之后推出的车型，没有跟上市场步伐，技术方面也比较滞后，再加上市场竞争进入白热化阶段，华晨雷诺金杯即便心急如焚，却依然没能力挽狂澜。
进入2021年，华晨雷诺合作生变。5月份，华晨雷诺被曝员工密集离职，多个重要项目停止运作。到了9月，雷诺集团被传正在跟华晨集团谈判，双方将终止合资方面的相关合作。如今看来，雷诺借助华晨金杯在商用车市场分一杯羹的想法已经寿终正寝，而在乘用车、电动车市场上，雷诺的市场表现也是一言难尽，东风雷诺的股份已经悉数转让给东风汽车集团，江铃新能源（雷诺持股50%）市场惨淡，总体来看，雷诺在中国市场几乎“一事无成”。
在华晨雷诺金杯暂停发薪的消息传出的同一天，雷诺与吉利也传来好事将近。据媒体透露，吉利与雷诺将成立一家合资公司，打造一个以混动车型为主的新品牌，面向中、韩市场并在韩国工厂生产，同时考虑向美国免税出口汽车。
在全球最大的汽车市场遭受多次失败后，雷诺显然并不愿意放弃中国市场，如今乘用车业务早已放弃，商用车也迎来终结，电动车难以突围，又想到了混合动力车型这个赛道。而随着比亚迪DM-i超级混动系统在2021年迎来销量爆发，以理想、岚图为主的新势力品牌崛起，雷诺想在国内混动市场打开缺口，也并非易事。
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编辑：苏桦
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