填补海运通道空白、可降低10%运输成本，“泰州-威海”直航航线正式开通

交汇点讯 前不久，载重14055吨的“金谷168”号轮船，缓缓驶进泰州港国际集装箱码头。这标志着泰州港至威海港直航航线的正式开通，这也是泰州港开通的第二条内贸直航航线，填补了山东沿海经济带与长江下游经济带海运通道的空白，苏中地区的外贸货物运输又有了一条经济高效的航运通道。

“泰州—威海”直航航线充分发挥出泰州港、威海港两港区位优势，一举打破以往胶东地区进入长江流域货物一贯采用陆运的模式，在两地之间搭建起了一条贯通南北的“黄金水道”。这条“黄金水道”借助水运价低的优势，在运输过程中发挥集装箱封闭运输、灵活采购等特点，减少中间倒装环节，通过降低作业成本将总体运输成本降低了近10%，同时大幅度减少了货损货差和环境污染，运输方式更加便捷高效、绿色经济。据了解，“泰州—威海”直航航线开通初期，每周一班，每月四班。

此次“泰州—威海”直航航线的开通，从提出到落地历时两年时间，是泰州港首次携手山东港口开通的第一条集装箱直航航线。泰州港将充分发挥长江下游江海联运中心港优势，协同威海港推进水水过驳、铁水联运等业务发展，加快构建矿石、砂、轮胎等重点散改集货种的专业化物流体系，扩大航线货源辐射范围及市场影响力，推动两港航线提质升级。同时将以此航线的开通为锲机，在航线市场培育、物贸信息互通、港口资源共享等更多领域，开展更高层次、更广范围的交流与合作。

泰州港正以“内贸直航+近洋直航”航线布局打造现代化、专业化、信息化的长江下游港口，2020年12月开通的“泰州-盘锦”内贸集装箱直航航线，有效对接长江中上游港口至北方的货源，形成上游港口集装箱货源至东北港口的新中转通道；今年8月份开通的“泰州—洋山”首条支线快航航线，可为泰州及周边外贸企业节约时间成本与物流成本；10月份日韩直航试航成功，又实现泰州地区直航出境“零”的突破。至此泰州港集装箱码头，从最初年吞吐量1000多箱、只有两三条集装航线，到今年1至10月完成吞吐25.32万标准箱、拥有28条内贸支线航班、23条外贸支线航班，航线已经辐射全国沿江、沿海各个区域及海外各地。

交汇点记者 赵晓勇

通讯员 栾琴 王昊

编辑: 王舒婷