大众ID.3冬测续航实测，大众汽车实力依旧很强大

在很多人眼里，大众汽车的家族化基因很强大，所以总会给人一种千篇一律的感觉。但是“识时务者为俊杰”，在势不可挡的新能源潮流中，各大传统车企也纷纷开启了自己的转型之路。大众自然也不例外，继ID.4 X与ID.6 X之后，再次推出大众ID.3，新车在外观上一改大众的套娃风格，而是极力地迎合时尚潮流，造型相当耐看。

大众ID.3新车的长*宽*高为4261 * 1809 * 1552mm，是典型的精品小车属性。虽然大众ID.3属于纯电车型，但是在其上市之前，就被看作是高尔夫的接班人。众所周知，高尔夫是大众畅销至今的车款，能有接班人的期待，可见ID.3确实不错。

打开手机，刚好看到懂车帝在内蒙古牙克石地区举办的“41款新能源汽车的冬季实测”，刚好有大众ID.3的实测，点进视频观看，大众ID.3不负盛名。

在本次冬测中，大众ID.3的电机动力非常强劲，雪地里一口气加速到60km/h也毫不费力。小编认为，这也正是得益于大众ID.3的杀手锏——后置后驱布局。说到试驾体验、操控表现这些关键词，相信最能够令人满意的还得是后驱车，后驱才算是性能操控的灵魂所在。大众ID.3可是一台真正的后驱纯电动车，这在同级别车型中确实不多见，拥有这种优势的大众ID.3也被称为纯电小钢炮，令我们驾驶起来自然乐趣无穷。

续航测试：

环境温度： -20度~-15度

空调设置：24度

车辆选择：纯电优先

座椅加热及除霜：按需开启

轮胎：推荐胎压

电量：100%-0%

成绩：167.3KM

本次续航测试，共经历5个小时59分钟，电量由100%至归零，综合续航里程为167.3KM。测试中，电量低于20%时，车辆提醒充电，剩余5%时，动力受限，空调制热效果逐渐减弱，电量归零，大众ID.3低速行驶较短距离后失去动力，但灯光、助力系统始终正常。由测试结果来看，ID.3的冬季续航表现较为普通，没有突然掉电的情况，更适合承担日常短途代步的。

充电测试：

该次充电在室外气温-15度的情况下进行，使用功率120KM的直流快充对大众ID.3进行充电。ID.3在充电中没有出现异常，但受低温影响，整体充电功率较低，最大功率达到42.9KM，电量由30%-80%花费了50分钟，相比在常温下的充电，速度有降低，低温环境给充电体验带来了影响。

大众ID.3其实比较适合城市出行，因为它的转弯半径较小，因此转向表现更加灵活轻松，这对于许多城市的大街小巷而言，穿行于其中将会非常轻松，无论转向或是掉头都能轻松完成，尤其是新手司机比较害怕的掉头，大众ID.3也能一把就轻松完成，令新手司机分分钟化身为老司机。

可能大众ID.3并不是一款完美的车型，但是从它的身上确实可以看到大众在努力地迎合大众的审美，紧跟时代的脚步。再加上出色的性能表现，整体来说是一款非常不错的车型。如果大家想了解更多关于大众ID.3冬季表现情况，上懂车帝搜索“冬测”，所有数据都一目了然。