央广网合肥12月16日消息（记者徐鹏 赵家慧）2021年12月16日，是安徽高速公路发展史上值得铭记的日子。随着芜黄高速今日正式建成通车，全省57个县（含县级市）顺利实现县县联通高速。
芜黄高速路面02标连接宣泾枢纽（央广网发 黄洋洋 摄）
据安徽省交控集团董事长项小龙介绍，安徽省“县县通高速”攻坚行动，涉及固镇至蚌埠、池州至石台、芜湖至黄山高速3个项目，全长190公里。
固蚌高速全长35.79公里，今年7月1日建成通车，结束了固镇县不通高速的历史；池祁高速池州至石台段全长38公里，今年9月28日建成通车，石台县实现高速通达。
芜黄高速路面02标段泾县南收费互通（央广网发 刘玉才 摄）
芜黄高速全长116.12公里，起于芜湖市繁昌县，接芜湖长江公路二桥和南沿江高速，经繁昌、南陵、泾县、旌德，终点在黄山区谭家桥接铜黄高速。在3个项目中，芜黄高速线路最长、难度最大。
芜黄高速桃花潭隧道（央广网发 黄洋洋 摄）
芜黄高速桃花潭隧道整体自北向南穿越山体，右线长5706米，左线长5682米。特长隧道沥青路面施工中面临的最大难题便是通风，隧道内混合料运输车辆、施工机械多，沥青混合料自身烟气，洞内空气较为稀薄，影响作业人员安全和施工机械效率。
芜黄高速官田冲大桥（央广网发 刘玉才 摄）
建设单位安徽路桥集团加大人员力量配备，对所有进洞人员实行两组换班轮流作业，40名建设者仅历时18天，便顺利完成隧道沥青路面施工任务。
作为全线路面施工里程最长的标段，芜黄高速路面02标全长40.741公里，含桥梁28座，隧道11个，2个互通1个服务区，桥隧比例达56%。
泾县南收费站工作人员（央广网记者 徐鹏 摄）
安徽省境内第二长公路隧道，芜黄高速全线第一长隧道——桃花潭隧道；芜黄高速全线第一长特大桥——青弋江特大桥的路面施工均在本标段。然而同其它标段相比，该标段断面最多，转场率高，施工过程中又先后面临疫情防控、原材料紧缺、雨季持续时间长、施工工期紧等难题。
“工程管理人员放弃休假，紧盯施工进度和质量安全，严格执行挂图作战，为确保按计划完成节点目标。”在青弋江大桥摊铺现场，项目现场负责人杨东东介绍，青弋江大桥摊铺充分运用红外光谱、北斗定位等数字化手段，做好原材料质量把控、施工温度管控、平整度提升、铺装结构层参数监控，全面提升路面摊铺的施工质量。
隧道内疾驰而过的车辆（央广网记者 徐鹏 摄）
据了解，芜黄高速的建成通车，让泾县、旌德县迎来高速时代，成为串联长江沿线、皖江城市带和皖南旅游示范区的一条重要通道。从芜湖市区开车经泾县、旌德到黄山区谭家桥（黄山东大门），过去要3个多小时，现在可节约近1个小时。
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