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记得北汽新能源董事长刘宇曾在2021年初为极狐定下全年的销售目标：1.2万辆。可现在已经是2021年12月了，北汽极狐却找不着销量成绩了。
人家极氪上市的第二个月，极氪001就拿到2012台销量，连创维汽车也都宣布卖出1220台。业界普遍预测，极狐全年销量可能只能完成年初预定计划的不到一半。就说极狐阿尔法S这车，一共6个配置，起步价25.19万，但这个版本续航只有525公里（NEDC）。
而708公里续航的版本售价28.19万起，但是智能化程度却相对较低，如果想要再好一点的智能化水平，那只有华为的hi版了，起售价38.89万，还要等明年。这就导致阿尔法S相比几家新势力的对手根本没有任何竞争力可言。25万已经可以买到具有高智能化水平的威马W6（参数丨图片），28万也已能买到小鹏P7的700公里续航版，智能化比708公里续航的阿尔法s强多了。
再说明年才上市的华为hi版，华为在汽车行业的布局绝不仅仅会局限在一个极狐品牌身上。华为业务渗透到汽车行业必然会与更多车企有所关联，与极狐不再是一对于一捆绑，对于极狐自身的市场竞争力没有任何提高。
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