每次提到保值率的问题，都感觉有很多人在用异样的眼光审视你，毕竟说保值率没用，买合资车的人会喷你，说保值率有用，很多买国产车的人会喷你。甚至于现在加上新能源车型在二手市场的惨淡表现，就会有更多的人跳出来说，看吧，没有保值率的车出手都难。
保值率真有这么重要吗？这里一一其实想要说的是，保值率这个问题是相对而言的。一台十来万的车，开上三年，保值率高的车比保值率低的车可能最多也就差上一万块钱，但在整体的驾驶品质上，车内配置以及终端优惠这些你都考虑过吗？甚至再来想想，那些花三四十万买新能源车的人都是傻子吗，他们追求的可能是更加极致的驾驶感受，这些不是保值率能够比拟的？所以相同的价钱买来不同的使用感受，且后期整体成本不同的情况下就不要谈什么保值率。
接着我们来说新能源车的问题，10来万的车子有必要纠结燃油车和新能源吗？首先假如你有足够的充电条件，且大部分驾驶需求都是上下班通勤，或者是有限购、限行的条件限制，又或者是已经有一台燃油车的条件下，建议可以优先考虑新能源车。假如你经常走长途，充电条件不太好，就最好不要考虑新能源车。
最后再来说10万左右的新能源车要不要考虑保值率的问题，对于这个问题，基本上算上一笔账就可以了。拿10W的燃油车和10W左右的电动车做对比，都拿3年6万公里做比较，燃油车基本能有60%左右的保值率，二手价在6万左右，新能源车因为电池衰减，一二线品牌的电动车能有30-40%的价值，仅按照能卖3万计算。在售价上差了三万，但是这三年的用车成本又会相差多少呢？
首先是耗油和耗电的费用，一般情况下，相同行驶里程，电动车耗电成本基本上是耗油成本的1/4左右。6万公里的燃油费用在3万左右，而耗电的费用基本在0.75万左右。
另外在保养成本上，燃油车按照大保养1次，每次1500，小保养10次，一次400计算，大概费用在5500；电动车因为没有发动机变速箱，所以保养的项目主要是冷却液，空调滤芯，轮胎，刹车片，刹车盘等部件的检查更换，再有就是全车电池、电机、电控单元及线路的检查，电动汽车基本是每年或1万公里保养一次，按照保养6次计算，每次300元，综合养护成本在1800左右。
最后在保险上和车船税的费用基本差不多，这个暂时不计入计算成本当中。因为新能源车在购车时不需要购置税，所以基本上还能剩下五六千元，购置税属于买车成本所以也不再单独计算。最后计算结果如下，10万的燃油车，从买车到使用再到卖车总共花费金额为10+3+0.55-6=7.55，电动车花费为10+0.75+0.18-3=7.93。最后综合差距仅在3800元左右，这点差距可能还没有购置税高。
当然电动汽车虽然有用车成本低的优点，但其充电和续航也是一个很焦虑的问题。没有充分心理准备还是需要谨慎考虑，而且电动汽车在三年以后保值率会快速下降，基本上6年以上的电动车就很会少有人收了。所以在现在电动车还不能像手机一样便捷地更换电池之前，电动车尽量不要在自己手里超过5年，这样综合成本基本与燃油车持平。所以准备买电动车的要提前想好退路啊，要不然车子砸在自己手里最后就只剩废铁了。好了今天的内容就到这里了，喜欢的小伙伴们记得关注收藏哦。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
