换挡杆作为最具知名度的宝马标志设计之一，被粉丝亲切称为“鸡腿”，从曾经的“大鸡腿”到如今的“小鸡腿”，在售宝马车型中甚至有多达6种不同造型的“鸡腿”，甚至还有水晶挡杆的存在。
在宝马“鸡腿”持续瘦身的同时，其功能性也在发生改变，意料之中但又令人惊喜的是，近日外媒《Carbuzz》曝光了宝马正在为新的换挡杆申请专利，新专利旨在将车辆启动/停止、驻车、换挡等功能集成到了一个部件中。
据曝光的专利图显示，宝马省去了传统“鸡腿”换挡杆的“大只佬”造型，将其变为升降式设计，以一块小尺寸触控屏来控制各种功能。例如，当车辆未启动时，挡杆与周围面板齐平，上面将显示一键启动功能和驻车挡。
当轻触面板上的一键启动后，挡杆将升起，此时驾驶者可以像往常一样完成切换挡位的操作，挡位也将完整显示于触控屏上。
这样用单一元件就整合了换挡杆和一键启动按键的设计还是非常有新意的，除此以外，在驻车功能方面也同样进行了整合。据宝马介绍，采用新专利换挡杆后，当你准备停车时，可以直接停完车就下车，无需为挡杆或手刹考虑，车辆会根据坡度或是否使用油门踏板等参数自动决定是否需要驻车制动器介入。
由此一来，往常需要一键启动按键、换挡杆、驻车键、电子手刹四个独立元件才能完成的功能就被宝马整合到了一个元件中，使得中央鞍座面板更加简洁，操作更加高效。
除了上面的专利图和演示图之外，宝马还为这项新专利提供另外三款造型。一种是下图所示是方形面板的可升降换挡杆，其中的“eDrive”按键也疑似与切换驾驶模式有关系。
新专利何时应用，会不会应用？
据外媒《Carbuzz》报道，宝马表示这一新式换挡杆设计可用于插电混动车型或纯电动车型，相对于宝马现有的换挡杆，这应该是最具科技感的设计，但宝马并未明确表示这样的新设计一定会用在未来的新车型上，毕竟目前也只是专利申请阶段。
反观现有的宝马换挡杆设计，以iX的拨片式换挡杆最为简洁，并且将沿用在未来更多车型上。但宝马新专利的设计似乎与此背道而驰，因为即便是用单一元件整合了多种功能，但当档杆升起时仍然是占据部分空间的。
从另一方面看来，宝马新专利的换挡方式也需要时间来适应，小编倒是很疑惑，若是当新专利的挡杆周围有杂物摆放，会否导致挡杆功能失效，此外，事实上目前宝马的换挡方式虽然并未整合如此多的功能，但似乎也不会浪费太多时间来操作，而且从美观上来说，虽然新专利的设计更加简洁，但失去了“鸡腿”后的中央鞍座，会否让大家觉得这是台陌生的宝马呢？
当然，新专利还仅限于概念阶段，相信宝马也不会很快将其落地，因为当你看到前不久刚发布的宝马XM概念车还仍然保留极具力量感且真皮包覆的挡杆时，似乎宝马比谁都清楚有的东西，还是有保留的意义的。
写在最后：
随着越来越多宝马新车发布，车辆里里外外都在发生改变，或许有的人钟意iX简洁的拨片换挡，有的人偏爱水晶挡杆的美感，甚至有的人仍旧怀念F底盘那样粗壮且极具握持感的“大鸡腿”，但无论哪一种形式，都是宝马独一无二且具辨识度的设计，如果新专利设计打算推出，你会接受吗？
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