如果说，新能源汽车引发的第一场革命是电动化，那随之而来的第二场革命就是智能化。在这场智能化变革的浪潮中，大家似乎对智能辅助驾驶给予了更多关注。所以今天我们就以市场中以智能出圈的小鹏P5和特斯拉Model3为例，聊聊二者的智能驾驶辅助方面。
【图注：小鹏P5】
【图注：特斯拉Model 3】
算法虽领先，但偏冒险主义
众所周知，特斯拉Model 3走的是纯视觉路线，8个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和FSD芯片就是实现智能驾驶的底气。不过特斯拉Model 3的“眼睛”采用的是安森美2015年的老古董，像素只有120万，即便特斯拉Model 3超强的智能算法遥遥领先，但这样老旧的硬件还能继续挖掘多少潜力呢？
【图注：特斯拉Model 3】
不断升级传感器，稳中求胜
小鹏P5的出圈利器就是双激光雷达，配合12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元，小鹏P5的XPILOT 3.5智能驾驶系统进一步得到了强化。即便是在摄像头无法识别的恶劣环境下，XPILOT 3.5智能驾驶系统依然能够做到正确识别、正确判断、正确操作的智能驾驶行为。
【图注：小鹏P5】
此外，小鹏P5还可实现停车场记忆泊车，当汽车进入车库范围后，车主就可以开启停车场记忆泊车功能，因为有激光雷达的加持，车辆对人和物体的感知能力更强，可以主动进行会车、绕行、避让行人等操作，最终完成车辆智能泊车辅助。
【图注：小鹏P5】
令人惊喜的是，小鹏P5的上述功能在明年1月份就能推出，相比迟迟给不出OTA时间表的特斯拉Model 3，小鹏P5明显要有诚意。而且在智能驾驶方面，小鹏P5的激光雷达也要比特斯拉Model 3的纯视觉算法更加适合中国国情。看完这篇，大家对智能驾驶了解了多少呢？
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