最近，有网友发现企查查上，浙江吉利新能源商用车集团有限公司的管理人员发生了变更，
其中，李书福退出该公司董事长一职，由总经理周建群兼任，杨健、安聪慧分别退出董事职务，新增范现军、王兴贵为董事。
相关信息显示，浙江吉利新能源商用车集团有限公司成立于2016年，注册资本为5亿元人民币，于当年推出远程汽车品牌。而早在2014年，吉利以4亿元交易价收购东风南充汽车100%股权，开始踏入商用车领域。经过七年时间的运作，吉利商用车集团目前已拥有远程汽车、欧铃汽车、华菱汉马三大品牌。其中，远程汽车拥有以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车和以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车这两大产品技术路线，产品涵盖客车、轻卡、LCV、皮卡、重卡等系列。
在商用车行业，比起一汽解放、东风、江铃这些耕耘多年的老牌车企，吉利明显是年纪尚浅的“后来者”。但吉利“后来居上”，和乘用车一样的全球布局路线，在商用车领域，吉利同样将目光投向了全世界的范围：2017年，吉利入股了沃尔沃卡车集团，成为其大股东，又于2018年入股了戴姆勒奔驰卡车集团，成为其第一大股东。在强劲资本的支持下，吉利十分果断的通过整合资源，快速侵占市场。
其实相比于乘用车的自动驾驶大多还停留在L2的阶层，相当一部分的商用车已经进入了L3领域。因为乘用车面对的驾驶情况相对比较单一，所以许多人认为，在智能化转型方面，AI、自动驾驶等技术更容易被使用在商用车领域。
这么一块大肥肉，谁都会想来吃一口。除开一些传统车企在慢慢扩展势力，加速转型之外，许多科技公司也参与进来。仅国内，就有图森未来、智加科技、嬴彻科技等科技公司开始研发商用车自动驾驶技术。所以吉利作为中国的老牌车企，要想不被淘汰，就一定要积极扩张，多尝试不同的新鲜领域，加速技术和经验的积累！
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