5分钟到天河，预投资107亿，白云山隧道工程上热搜了

发酵至今，白云山隧道再次启动研究的消息，在多个平台都引发了铺天盖地的争论。

截止至发稿前，已冲上微博同城热搜，获得超200w阅读。

悄咪咪补一句，在查资料时，发现白云发布关于白云山隧道的文章，今天下午突然删除了，原因不明。

一面是交通升级、城市建设，一面是师生安全、环保问题。

这场难以用胜负对错来评判的博弈，最终会走向何处？

时隔9年，白云山隧道再次启动研究

前不久，广州公共资源交易中心发布了「白云-天河连接通道工程可行性研究报告编制」，项目总投资暂估约106.97亿元（未含建设用地费）。

根据招标信息，线路西起黄石东路、东至华观路与科韵路交叉口，将打通白云山东西两翼。

和2012年的方案相比，下穿白云山的区段东西接口没有太大变化。

值得一提的是，这一线路与规划的地铁29号线高度重合，如果采用公铁合建的双层隧道同步建设地铁部分，将有效节省后续投资，避免二度开挖施工。

｜白云山隧道段线路示意图，来源@南方都市报

目前，开车从黄石东路到京溪路需要往北兜到白云大道北、同泰路，再到经常堵车的广州大道北，沿途大约20个红绿灯。

而隧道一旦建成，即可互通白云与天河，双向6车道，按照设计时速60km/h，只需大约5分钟。

配合现有的地铁3号线、6号线，以及规划的地铁26号线、29号线等，进一步城市骨架路网，提高白云山两翼的交通联系。

天河智慧城、白云新城、白云湖数字科技城等重点板块也将被串联起来，对白云沿线的楼盘，是一大利好。

不过，这件事，却没能实现皆大欢喜。

和2012年相似的走向，隧道兴建与否仍存在巨大争议。

建还是不建？

争议的焦点在于，隧道是否非建不可，以及会否破坏生态。

注：以下讨论摘自微博、微信群聊等。

一部分民众认为，这是一条横穿白云山的“地龙”，对白云山的植被、山体、水库等会造成生态破坏；

此外，校园师生安全安全、沿线噪音问题也不能忽略。

而对交通功能的提升作用有多大还有待考究。

一座山能将广州堵成啥，挖条隧道就能解决交通问题？

好看不能当饭吃的，房子对着马路你都觉得吵，别说就在你楼下。

白云山之于老广，如同珠江之于广州，一江一山是广州的风水宝地，感情不必多说。

最好不要又是想着卖楼，以牺牲所谓少数人的利益来换取经济发展。

白云隧道还真是不是非建不可，建成后不也是一样塞，真的觉得把白云山开膛破肚真的没必要吧。

对此，南都专栏作者@广州陈扬，也发布了一条《留住白云山》的视频，呼吁社会关注白云山，留一个完整、绿色、安静的白云山。

也有一部分人持支持意见，认为隧道对白云的发展具有重要意义，不可能完全不影响环境，但不至于非常严重。

中国穿山隧道成千上万，尤其重庆西南，一大堆穿山隧道。广州云山珠水，因为白云山而不给修穿山隧道，相当于因为珠江而不给修跨江桥隧道。

我竹料山卡拉，挖不挖对我影响都不大。但系作为白云区人黎讲，肯定希望挖啊！

我想讲，白云山係有条高速隧道的。果时挖山点解又吾吵咧？

万事万物存在风水，但是因为风水就禁止城市基建工程，可笑；因为“龙脉”而反对的理由更奇葩，这种才是封建迷信。

路通财通，这条路对白云区尤其是白云新城、白云湖区域的发展至关重要。

个别极端守旧派就是为了反对而反对，一切都应该用数据说话。

当然，也有人提出了新想法。“比起给私家车开路，更希望发展地铁、轻轨等公共交通，方便居民，减少碳排放。”

｜规划地铁29号线与隧道走向高度重合

来源《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》

诚如开头所言，这是一场难以用胜负对错来评判的博弈。

相信很多人都会想起上一场全网大讨论——广州地铁10号线“署前路站”征拆。

当时，很多老广割舍不下历史情怀，并不赞成。经过广泛征求意见，最终决定按远期实施思路开展深化研究，相关房屋暂不拆迁。

广州地铁回应了：越秀署前路不拆了！

但这两者的性质并不相同，署前路是新城市与老记忆，情怀与发展之间的取舍，白云山隧道更多的是城市发展与环境影响的问题。

不过，要明确一个点是，目前该项目尚处于可行性研究招标阶段，还需开展前期论证研究，距离报批还有很长的路，更不用说真正实施了。

你觉得，该不该建呢？

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