沧海横流，寻下街旧影；口岸巨变，成客运枢纽——探访地铁1号线沧安路站

□半岛全媒体记者 刘宜庆 孟秀丽 黄靖斐

云卷云舒，潮涨潮落。站在沧口大地，感受到从历史深处传来的脉搏。胶州湾的潮声，就像沧口的呼吸。这块古老而又充满了生机与活力的土地，生长着青岛的工业根脉，生长着商业繁荣的传奇，生长着带有海洋色彩的民间信仰。

沧口和城阳一样是进入青岛的门户，因为地铁1号线、3号线、8号线交会于青岛北站，彰显了沧口的交通地位。地铁1号线即将全线开通，我们的探访来到沧口，追溯沧口交通地位的形成，追寻下街的历史旧影，感受明真观的文化香火，重温昔日沧口工业的繁盛。

沧口交通地位的形成

沧口，胶州湾的一个出海口岸，一个饱经沧桑的地方，一个可以直挂云帆济沧海的地方。在老沧口人的心目中，“先有下街，后有沧口”，下街是沧口的发祥地，也就是说，沧口由一条商铺云集的商业街“下街”发展而成。在老青岛人的心目中，沧口是青岛重要的工业区，这里是青岛市化工、橡胶、冶金、机械的主要生产基地，纺织业的集聚之地。在扑克牌的爱好者眼中，沧口广场是够级的发源地。

沧口名字的起源，记者查阅到两种说法。宋朝时，崂山太清宫在“下街”的位置建有粮仓，并用海口码头转运粮食，称为“粮仓海口”，简称“仓口”。也有资料说，沧口原名“海沧”，意思是河海交汇之处。后来，“沧口水道”的繁衍，使这里逐渐成了胶洲湾的一个货运码头，沧口也是“海沧口”的简称，在明代就有了这个名称。但这两种说法，半岛全媒体记者没有查阅到宋代、明代地方志文献的证明。

不管是起源于宋代，还是明代，沧口是渔船码头发展而成的海运码头，确凿无疑。清同治元年《大清一统图》上有“仓口”的标注。清代同治版《即墨县志》载：“金家口、青岛口海船按装卸货物抽取税银，尽征尽解，无定额。仓口、沙子口、登窑三小口装花椒梨果用。”说明此时的沧口作为一个小口子转运货物。与金家口、青岛口相比，规模小。崂山道院和附近地区所需粮食从沧口码头上岸，通过地排车和独轮车运往崂山。崂山特产也是经此装运各地。

因沧口有一段“堪泊巨舟”的海沟，被称为“沧口水道”，适合大小帆船停泊。宁波、福建等南方来的货船满载南方的大米、竹子、橙子、橘子等特产，在沧口上岸。崂山的梨、苹果等干鲜果品和山东特产，在沧口码头装运上南方的商船，运到南方销售。

清政府在烟台设立东海关，在同治四年（1865年）又在女姑口、沧口、沙子口、登瀛口等设分卡收税。说明沧口的海运繁盛，海船已有一定规模。清末青岛村名绅胡存约著《海云堂笔记》中提到沧口的货船：“丙申（清光绪二十二年）三月初……本口（青岛口）与女姑、仓口计三百七十余船。”

沧口是因胶济铁路和沧口火车站而兴的工业区。如今的沧口，大厂渐渐迁走。2014年1月，青岛北站开始运营。青岛北站建筑外形，如同“海鸥展翅飞翔”，象征着沧口在新时代的腾飞。沧口火车站在历史的大潮中，成为一个符号和背影。如今，它的客运业务已经停办。沧口站成为一代代过客的记忆。青岛北站运营，一跃成为一级枢纽站，取代相邻的沧口火车站。

青岛进入高铁和地铁时代，沧口，仍然是进出青岛的门户，南北的距离不断缩小。地铁3号线连接青岛火车站和青岛北站，于2016年12月18日全线开通。2020年12月24日，地铁8号线开通运营北段，从青岛北站至胶州北站，地铁穿行在胶州湾的隧道，迅捷又便利。与此同时，开通运营地铁1号线北段（东郭庄站至青岛北站）。

2021年12月8日，记者来到青岛北站探访。附近的停车场公交车鱼贯而入，地铁口行人络绎不绝。天空湛蓝，白云柔软，无数的人们像海鸥群集于时代的潮水，又在青岛北站离开。

沧口在时代发展的大道上奔驰，我们相信，会遇见美好，遇见未来，遇见富强美丽的青岛！

大庙沧口的文化香火

沧口的海运，刺激了商业街下街的鼎盛。因为渔民出海捕鱼、南方商船往来，在沧口下街建了一座天后宫。这座天后宫参照青岛口的天后宫建设，只不过形制和规模缩减，有前后两座正殿、两处配殿、两处厢房，主要供奉天后娘娘，还供奉龙王、财神等。

青岛地方史研究学者刘锦（参与撰写、编辑《李沧文史——记忆中的村庄》），在接受半岛全媒体记者的采访时，介绍了沧口天后宫的历史沿革：“沧口天后宫原在沧台路北段沧口火车站南面。二十世纪二三十年代，曾将庙舍一部分改作沧口小学校。沧口天后宫供奉海神娘娘（天妃），因沧口附近渔村多，沧口天后宫香火极盛。正月男女老幼络绎不绝来赶庙会，极一时之盛。1949年后，沧口天后宫曾作为石英加工厂厂房，后因年代久远失修，被拆除。”

沧口还有一座庙观明真观。1925年，明真观在今沧口飞机场（二航校）西南靠李村河、大村庄河入海交汇处建成。刘锦介绍：“1925年由绅商赵忠（东）臣（济南人，绰号赵大头）等筹集资金修建。一期工程建成玉皇殿、三教殿和纯阳殿，二期工程始于1935年，增减功德堂、护法殿和吕祖殿两厢房以及西殿的西院墙。明真观是崂山道观外，在市区兴建的规模宏伟的一座庙观。”

明真观诞生后，命运叵测，一次被拆除，一次被严重破坏，几经兴衰，但始终扎根沧口大地。1943年日本第二次占领青岛时期，扩建沧口飞机场，拆除达翁村、大兴村，包括明真观在内的房屋，并侵占了大片农田。次年，沧口居民集资在在晓翁村西、李沧路（今振华路）北新购土地，重新修建，规模比原来的小。非常时期，明真观被严重破坏，大殿被封闭，神像被砸毁，道士被遣送回原籍。2003年李沧区投资500多万元对明真观进行修复。

上世纪三四十年代，明真观起庙会，沧口的主要道路车水马龙，前来许愿上香者络绎不绝，小商贩云集，热闹非凡。

明真观被老沧口人称为“沧口大庙”，隐藏在居民区。2021年12月8日，记者到明真观探访。

走进庙内，嗅到庙内缭绕的香火气息。院内有古冬青成树，树上结出很多种子，包裹着种子的外壳开裂，露出可爱温润如玉红色的种子。院落里还有青松、金桂、大桑树等古木。监院德净带领半岛全媒体记者游览，并讲解明真观的历史变迁。印象最深刻的是，院子的红墙上，树的身姿投影于红墙，微微晃动，颇有韵味。

天后宫与明真观是沧口历史的香火，绵延至今。同时也是沧口百姓的精神皈依，天后宫融合了海洋文化和渔民信仰，明真观融合了道家文化和世俗生活。走在振华路上，抬眼看到蔚蓝色的天空中，两朵逍遥自在的白云，它们是从崂山飘来，到胶州湾旅行的吗？

下街沧桑巨变的对比

晚清时期，沧口是海运口岸，帆樯林立，南北货物在此周转；下街（沧台路）店铺云集，人来人往，一派兴盛繁荣。但沧口的发展，海运码头提供不了持续而强大的动力，而是来自沧口火车站的设立和胶济铁路的开通。

沧口下街，其紧邻老沧口火车站，也就是沧台路、沧安路一带，地势南高北低，西临胶州湾，东临胶济铁路涵洞，过去积水成灾，棚户区林立，来青岛讨生活的各色人等在此聚集。相对于四流中路一带俗称“上街”，这里就俗称“下街”，在青岛很有名气。

下街最有名的标志就是穿过胶济铁路下的桥洞，连接沧安路与四流中路。刘锦老师说：老沧口都叫水门洞子。一位姓江的出租车司机，今年55岁，自小生活在这里，他说起下街桥洞子：一下雨就淹，一到交通高峰就堵。这个桥洞子和连接海岸路与杭州路的桥洞子类似。为了公交车通行，下挖铺设沥青。因地势太低，一下雨就淹成了痼疾。

半岛全媒体记者在探访中看到，这个桥洞子中间跑公交车，是车行道，两边是人行道。桥洞里留下斑驳的岁月的痕迹。站在沧安路看桥洞子，左手方向，人行道上，有两株高大的杨树守护着桥洞。限高3.9米的标志格外突出，而桥洞子墙壁上标有红色的刻度和标语：水深0.3米，车辆请勿通行。

“下街，下街，不下也踩。”说起下街，住在这一带的居民，苦不堪言。因地势低洼，积水严重，不下雨这里也是一片泥泞，卫生状况堪忧。这里虽然居住条件差，但人们苦中作乐，享受着大自然的馈赠。因为靠近胶州湾，滩涂上小海鲜种类多，每当天文大潮退去，海滩上随处可见赶海的男女老少。在海滩上挖蛤蜊，捡小海螺和海菜，捉螃蟹，在礁石上用小锤子打海蛎子，在沙滩上用毛笔钓虾虎。赶海乐趣多，留下脚印，留下欢声笑语。弯着腰在海滩上捡啊捡，挖啊挖，把小海鲜丢进筐子、篮子、丢进铁桶，收获颇丰，每个人都能满载而归。有网友撰写回忆文章，提到生活在下街的人们，有不少是专业的赶海人：“当时最专业的赶海人会在海里放滩网、插网的，涨潮时将竹竿插到海里，挂上几公里长的大网，落潮时，海水就会把鱼挡在网上，赶海人划着小船去收。也有的渔民，自己扎一支篙，撑着出海，用小旋网打鱼。”上世纪三十年代，海洋学家张玺在胶州湾做调查，就写过人们沧口海滩赶海的盛况。就是这次海洋调查，他发现了生活在胶州湾的文昌鱼。

对于生活在沧口下街的人们来说，赶海和拣煤核，是他们共同的童年经历。

当年泥泞不堪的下街，如今高楼林立。沧台路整洁、卫生，没有了20世纪初期的那般嘈杂、热闹。反而多了一份安静。沧安路上，距离桥洞子不远的绿色的地铁站标志格外醒目，这就是地铁1号线沧安路站，午后两点的阳光照着，有一种静穆安定的力量。天空中絮状的白云，又轻又飘逸，有的染上淡淡的铅色。地上绿色的地铁站干净整洁，一位保洁大姐很用心地擦拭地铁标志。

沧安路地铁站几步外的公交车站上，有两个老哥俩，小时候都生活在下街，三十年分离，今天在下街相逢。在小酒馆喝了几扎青岛啤酒。分别时，他们等公交车，高个子握着矮个子兄弟的手，脸上红扑扑的，对老伙计饱含深情地说：这是多么好的地方……

下街的旧日影踪消逝了，这个地名顽强地扎根沧口大地。街道上随处可见以“下街”命名的店铺和集市。

大马路沧口工业区的变迁

沧口火车站，建于1899年，1901年开通。胶济铁路通车运营后，位于下街的沧口火车站随之便成为过往商客汇聚、水陆货物在此装卸转运的繁盛之地，沧口随之迅猛发展。本已颇为繁忙的沧口下街向东扩展，形成一条和沧口火车站铁路线平行的、更为繁华的沧口大马路，它1921年应运而生，即今天的四流中路。沧口因胶济铁路，成为工业重镇，成为以纺织业为特色的工业区。

商业与工业在四流中路为沧口带来人流物流。上世纪二十年代，大马路上相继成立了华新、宝来、钟渊、富士等4处纱厂和四方机厂沧口分厂，使沧口逐渐发展成为以纺织业为主的工业特色区。

国棉六厂厂址在四流中路46号。它的前身是“日本钟渊纺绩株式会社”在青岛开设的工厂，厂址建于旧时沧口街南侧，因地势较高，老百姓叫“南山”，西临胶州湾，靠近胶济铁路。国棉六厂虽然消逝了，但顽强地停留在老沧口的记忆之中。老厂房加以改造，毕竟留存下来了，保留青岛历史中的工业遗存，就是保护城市的文脉。

国棉七厂厂址在四流中路187号。它的前身是“日本富士瓦斯纺绩株式会社青岛工厂”，厂址在营子村南，西临胶济铁路。1921年10月建厂，1927年3月开工投产。2007年，在厂址建成翠海依居住宅小区。

国棉八厂厂址在李沧区沔阳路1号。它的前身是“同兴纺绩株式会社青岛工厂”，建于营子村和板桥坊村西南海边。1935年7月始建，1936年10月开工投产。沿着四流中路向北走，穿过一处铁路桥洞来到沔阳路上，就能抵达国棉八厂原址。厂址现在是远东海岸华府，一个大型滨海居住区。这个小区里的居民，站在窗台远眺胶州湾，会想到以前这里是机器轰鸣的国棉八厂吗？

国棉九厂的厂址在永平路2号，前身是华新纱厂。但这里先要介绍一下宝来纱厂。日本人建的宝来纱厂位于振华路52号。宝来纱厂与周氏家族在青岛开办的华新纱厂，仅有一墙之隔，1938年1月青岛沦陷后，宝来纱厂强购了华新纱厂，由日本合并经营。1945年日本投降后，该厂被中国纺织公司青岛分公司接收，后由原华新纱厂经理周志俊赎回自营。新的华新纱厂诞生后，宝来的历史就结束了。1967年，华新改为青岛国棉九厂。国棉九厂位于永平路、四流中路和太原路的三岔路口。希望留住周氏家族华新纱厂在青岛的遗存。

这些纱厂是沧口繁华的标志。大马路上商店、工厂密集。

沧台路与四流中路并驾齐驱。沧台路北端有青岛橡胶厂，以生产黄海牌轮胎闻名。

1949年6月，青岛解放，青岛橡胶厂由青岛市军管会接管，工厂利用较短的时间恢复了生产。抗美援朝战争爆发后，国家重点工业转入战时轨道，青岛橡胶厂作为国内最重要的轮胎厂研制生产出了飞机轮胎，有力地支持了抗美援朝战争。1951年8月，中国人民解放军总司令朱德亲临视察该厂。

2012年，黄海橡胶在沧口的历史结束了，整体搬迁到城阳棘洪滩。

沧台路南端还有沧口工人俱乐部，与位于升平路40号的沧口剧院，一起为沧口带来文艺的气息。工人俱乐部于1951年5月1日成立，原名沧口纺织工人俱乐部。1977年改名为沧口工人俱乐部，内有图书阅览室、讲座室、服务部、旱冰场等，1978年组建沧口地区职工业余艺术团，常年举办文艺学习班和摄影、书法、美术等展览。当年风华正茂的年轻人，荡起双桨，伴随着文艺的春风，走进改革开放新时代。经过改革开放的四十年，目睹沧口变得越来越美。当年出入沧口工人俱乐部的工人，意气风发，如今也变成了两鬓飞霜的老人。阔别沧口十几年、二十几年的人，故地重游，看到沧口工人俱乐部，回忆起青春年华，内心百感交集。

沧台路与金水路高架桥垂直，金水路高架桥东西延伸，立交桥凌空飞过；南北向的沧台路，有点冷清。在时代的演进路径中，下街的商业地位和交通要道地位都已经被替代。下街成了居民区和生活区。

下街经历沧桑巨变，唯有那个承载了几代人记忆的桥洞子没有变，犹如深邃的眼睛，凝视着胶州湾的水云……