路史勾陈 ▏1997年，京广铁路特大事故！126人死亡，责任人被判刑

铁路是最常见的交通运输方式，我国铁路自诞生以来发生过不少事故，其中最严重的当属发生在荣家湾车站的特大铁路追尾事故。这次追尾事故共导致126人死亡，230人受伤，成为新中国成立以来伤亡人数最多的铁路追尾特大事故。

事故发展过程

一列载满乘客的818次广铁集团管内旅客列车开到京广线湖南段处的荣家湾车站附近，这列火车一共由22型客车车厢组成，总重量达到900吨以上。

与此同时，818次列车身后还有另外一列由昆明开往郑州站的324次快速旅客列车正在行驶。324次快速旅客列车以120公里每小时的速度迅速靠近荣家湾车站，这列车一共有22型客车车厢和25b型客车车厢，总重量为882吨。

818次列车是慢车，324次列车是快车，两车的行进速度不同，行驶方向都是荣家湾车站，调度室里的值班员曾海泉先通知了818次列车乘务组的两名司机，要求818次列车在荣家湾站第四车道临时停车，先等324次快车通过后再前进。

818次列车按照指令经12号岔道进入荣家湾站四车道，停在车道上等待324次列车优先通过。324次列车已经通过了黄秀桥站，离荣家湾区间段越来越近，324次列车的司机李建文通过无线电通知荣家湾车站的值班员曾海泉，324次列车很快就要开进荣家湾车站。曾海泉通知信号员李满娟，要求李满娟向324次列车发出信号，让324次列车在第二车道通过。

324次列车在荣家湾车站没有停靠点，这列火车只需要快速通过荣家湾车站，就能为其他的车次让路。324次列车以117公里每小时的速度即将驶进荣家湾站，按照原定计划，324次列车将从2号轨道通过。

324次列车离荣家湾车站越来越近，令人意想不到的是，324次列车没有按照原定计划走二号车道，而是突然往左拐，走上了四号车道。此时818次慢车正停在4号车道等待324次列车快速通过，324次列车走上4号车道后与前方的818次列车越来越近，很快就要追尾了。

324次列车的司机李建文和副司机陈勇非常惊恐，两个人赶紧拉闸采取紧急制动，一定要让324次列车停下来。可惜324次列车的行进速度太快，想让一辆时速接近120公里每小时的火车在轨道上紧急停下来，实在太难。司机李建文和副司机陈勇只能眼睁睁的看着324次列车接近818次列车的车尾，几秒钟后两辆车迅速撞在一起，这次事故无法避免。

来不及刹车的324次列车与前方停靠等待的818次列车追尾，818次列车受到猛烈的撞击后，车厢偏离了轨道，还有一部分车厢出现了翻转。巨大的冲击力让324次列车从第1节到第9节车厢完全被撞毁，324次列车的车厢横七竖八的躺在轨道上。818次列车的受损同样严重，这台列车停在火车轨道上遭受了猛烈的撞击，后方三节车厢完全脱轨，并且被撞翻了。

及时救援

此时的荣家湾车站哀嚎遍野，两台列车上大量的乘客都出现了伤亡，有一部分乘客直接被从车里甩出火车车厢，还有一些乘客被压在火车车厢里无法动弹。荣家湾车站的调度员立刻打电话报警寻求救援，救援队还没到来之前，铁路员工先开展了救援。

荣家湾附近的居民听到火车撞击事故后，立刻赶来救援，岳阳县县政府的公务员以及其他领导干部也来到现场积极指挥救援，救援官兵和领导均体现出了舍身忘死的精神。为了维护现场秩序，工作人员禁止老百姓以及民间救援团队进入现场。有一位老百姓想进入火车内部空抢财物，被几名武警官兵五花大绑送进了公安局。

这次事故造成的后果非常严重，多节火车车厢完全脱轨，很多伤者被压在火车里无法动弹。岳阳县县委书记带领手下的公务人员冲进车厢里，先解救还有气息的伤者。当地医院派了大量的救护车和医务工作者，第一时间把伤者送进医院治疗。等专业的救援队赶来之前，岳阳县县委的书记干部和群众们已经抢救出了大量轻伤患者，为患者的治疗争取了时间。

荣家湾事故发生后，前后方的列车都无法通过站点，造成了严重的堵塞。当地有关部门开始疏散拥堵，修复铁轨，恢复秩序，荣家湾列车段才正常恢复运行，被撞毁的机车和轨道全部修复完毕。

事故原因调查

这次事故中，324次列车前9节车厢完全报废，后4节车厢受损，818次列车后两节车厢完全报废，一节车厢严重受损。两辆火车相撞后共导致126名乘客和列车员遇难，48人重伤，182人轻伤，网上还有一种说法是遇难人数达到了338人，构成直接财产损失415万。

荣家湾撞车事故发生后，有关部门成立专案组开始调查事故发生的原因。经过多次调查和试验，事故的直接原因是长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重工作失误。当天早上郝任重在12号道实行电缆盒整理配线作业时，没有经过车站值班员的同意，就私自将12号道变压器内的一个电缆线甩开。他又擅自使用二极管分联线，破坏了12号道岔与2号通道信号的连锁关系。

事故问责

因为郝任重出现严重的工作失误，导致本应该从2号线通过的324次列车错误的驶入了4号道，与停在4号道上的818次列车相撞。郝任重作为一名铁路信号工，出现严重的工作失误，信号工长吴荣忠明知道郝任重违章作业，没有督促郝任重规范作业，及时修复错误，反而包庇郝任重的罪过，还帮他清理犯罪证据，信号工吴荣忠也负有刑事责任。

广州铁路公安对吴荣忠和郝任重进行问责，这两个人被开除公职，并由司法机关追究其刑事责任。广州铁路运输中级人民法院对此案作出宣判，被告人郝任重被判无期徒刑，剥夺政治权利终身，被告人吴荣忠被判有期徒刑15年，剥夺政治权利5年，与此案有关的其他犯罪人员均受连带责任，配合有关部门调查后给予行政处分。

这起事故中，幸亏324次列车的司机及时拉下死闸，紧急降低列车的速度，否则列车以接近120公里每小时的速度撞上停在前方的818次列车，伤亡将更严重。事故发生后当地县政府的公职人员全部赶来救援，这些救援人员连续工作二十几个小时，他们忘记了时间，忘记了劳累，却唯一没有忘记自己肩上的责任。

这起事故发生到现在已经过去了24年，这起严重的火车追尾事故告诉我们安全责任无小事。