成都，轨道上的城市炼成记

来源| 中访网

责编 | 秋山

成都位于四川盆地，平原辽阔，人口稠密，具有发展轨道交通的天然优势和经济基础。2010年9月成都地铁1号线正式开通，彼时北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳等城市均已拥有地铁线路。

成都发展轨道交通算是后发起步，但发展十分迅猛，仅用十年间实现了完美逆袭。2020年12月18日，成都地铁创造了五线齐发的历史壮举，运营线路从“1”变成“13”，运营里程从18.13公里增加至558公里，成都也因此成功跻身国内轨道交通“第四城”。

成都地铁十年“逆袭”

2005年12月28日，成都地铁1号线一期破土动工，拉开成都轨道城市交通序幕。

起初，成都地铁建设速度并不快，地铁1号线1期北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5km，建设周期4年10个月，平均每月仅完工320米。

至2015年初，成都市仅开通地铁1号线一二期，地铁2号线一期、二期东西延线。

不过，随后成都开启了“基建狂魔”的城市建设模式。2014年，3条地铁线开建、2015年4条地铁线开建，2016年，6条地铁线开建。在建设的高峰期，有13条线路超过400公里同时在建，170台盾构机同时作业，轨道交通建设强度及建设规模连续四年保持全国第一。

2017年12月6日，轨道交通7号线开通运营，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代。2020年12月18日，轨道交通9号线开通运营，是中国中西部地区首条全自动无人驾驶的地铁线路。2020年9月27日，成都轨道交通18号线开通运营，刷新了全国大直径盾构机掘进速度的历史记录，攻克了国内轨道交通建设史上第一高瓦斯隧道，还实现了国内最高速度车地无线通信。

2020年12月18日，成都轨道交通6号线一二三期，8号线一期，9号线一期，17号线一期，18号线三岔站（不含）至天府机场北站段五线齐发，运营里程最快突破500公里，成都也因此成为国内首个年内一次性开通5条新线的城市。

十年时间，成都地铁从三环内的“十字型”，走到绕城以内的“米字型”，再到三圈层内的“环+放射”结构以及全域覆盖的“双核多环放射”，发展思路从“线随人走”转化为“人随线走”，用地铁去带动当地的发展，引领城市的新格局。

近年来，成都轨道交通建设愈加注重“以轨道交通引领城市发展”，2021年3月发布《成都市轨道交通TOD综合开发战略规划》首次提出关于TOD综合开发的总体目标：围绕轨道站点打造“商业中心、生活中心、产业中心、文化地标”，将成都建设成为全球TOD典范城市。

新一轮建设周期即将开启

成都已经跻身为国内轨道交通“第四城”，但它没有停下步伐。成都市委、市政府《关于实施幸福生活美好十大工程的意见》中提出“2025年地铁运营及在建里程达到850公里”的发展目标，拟以轨道交通为主体来切实提高城市通勤效率。

最新的消息是，轨道交通市域铁路成都至眉山S5线和成都至德阳S11线，将于2022年开工建设。

这是成都都市圈发展规划以及成渝地区双城经济圈建设中的重要部分。11月29日，国家发展改革委正式批复《成都都市圈发展规划》。根据规划，成都将着力打造轨道上的都市圈，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊) 铁路和城市轨道交通“四网融合” ，构建轨道交通一小时通勤圈。

在《成都都市圈发展规划》中提出，要以轨道交通方式合理衔接德眉资毗邻城镇，构建以成都站、成都东站、天府站、简州站、德阳北站、眉山北站、资阳北站等为核心节点，多种轨道交通方式有机衔接的成都都市圈轨道通勤网络。

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中明确提出规划建设成资S3线、成德S11线、成眉S5线等市域铁路，打造“轨道上的都市交通圈”。

早在2017年，成都市就已经提出“一山连两翼”城市发展格局。配合新的城市定位和总体规划，根据“东进、南拓、西控、北改、中优”空间发展战略，成都对既有线网规划进行了全面优化和完善。

今年7月6日发布的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）中成都对新一轮城市轨道交通线网规划优化工作提出了远景规划和远期规划。

远景规划线网由55条线路组成，包含27条普线、9条快线、19条市域铁路，总长约2382公里；远期规划线网由36条线路组成，包括21条普线、8条快线、7条市域铁路，总长约1666公里。

其中有不少特色线路，比如都江堰到四姑娘山的线路，是全国首条山地轨道交通列车，于2020年3月开工建设，全长123.18公里，全线桥隧比高达98.34%，几乎没有路基，施工难度极大。

其中，都江堰至卧龙段71公里已全面开建，预计2025年通车；卧龙至四姑娘山段52公里计划年底开工，力争2026年通车。

这条线路连接成都平原和川西高原，串联起多个旅游景区，一路山川、河流、湖泊、森林，一趟小火车即可直奔川西秘境。