凯迪拉克CT5性价比超强！但为何卖不动？

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提到主打操控、运动的豪华品牌B级车，很多人首先想到的都是宝马3系（参数丨图片）。但有一款车实际的表现可能比3系更好，在玩车圈也有很不错的口碑，但销量却十分一般，在马路上的能见度更是没法和3系比，这就是凯迪拉克CT5。

给大家介绍隐秘好车一直是我们的保留节目，最近我们的好朋友高转青年的三亩就对这款CT5进行了一番体验。三亩对这款车的评价是：出道即巅峰。下面我们就一起来看看，三亩为啥会给出这么高的评价，既然表现这么出色，销量又为啥没有起色，它到底适合哪些人呢？

高光耀眼

CT5上市之初，几乎所有车评人在它的运动性上都给出了很高评价。另外CT5的高性价比也是大家公认的。不像很多车型会给出高低功率之分，CT5全系都是2.0T高功率版本，最大马力241匹，最大扭矩350牛米，百公里加速仅需6.9秒。

尤其是MRC电磁感应悬挂的表现，更是带来了很多惊喜。三亩的感受是开得越快，越能感受到这套悬挂滤震的高效性。

另外电磁悬挂不但反应时间更快，也能更好地抑制侧倾。因为它能根据我们的转向和速度，去调节悬挂的软硬。

当然了也有人认为这辆CT5的10AT变速箱太平顺了，显得不运动。另外还觉得溜背的造型太影响后排乘客头部空间了。

但三亩觉得，这只是CT5在运动和家用、在造型和空间上寻找的一个平衡点。

说10AT过分平顺时，要知道它的定位仍是一款家用车。至于后排空间，想要漂亮的溜背，就总要牺牲一些空间。并且其后排头部空间虽然压抑，但也不算特别小。

暗中璀璨

以上这些优点、缺点都是很容易被感受到的，而CT5在很多看不到的地方也下了很大功夫。首先就是碰撞预警做得非常全面，除了屏幕上的提醒之外，座椅还会产生震动，最关键的时刻，甚至会直接帮我们踩刹车。

另外，我们通常以为BOSE音响只擅长重低音，但CT5上这套BOSE音响即便柔软的弦乐也能Hold到恰到好处。

另外，作为一个豪华品牌，仪式感是不可或缺的，而这方面CT5也非常用心。迎宾灯、携带钥匙走近时车灯亮起解锁、车钥匙专属的摆放位置、座椅的按摩等等这些，都营造出很强的仪式感、尊贵感。

内饰上，CT5的整个氛围确实算不上新潮，但细节处也透露着明显的高级感。

风光背后

说实话，不管是CT4还是CT5，哪怕是在运动性上做得再好，能辐射到的人群也只能是少数。虽然从CTS的时代，凯迪拉克就开始向操控、运动方面转型，但在很多人眼里，凯迪拉克仍是一个大气老派的传统美国品牌。

并且，过去传统美系车费油、变速箱不够聪明的印象，在很多人心里仍然根深蒂固。凯迪拉克很难通过一两款车彻底扭转这种品牌形象。

在这种情况下，性价比也就成了凯迪拉克打开市场的无奈的选择，于是巨额的优惠似乎成了凯迪拉克的一个标签。

另外，很多年轻人买第一辆车的钱都是父母给的，但父母们不会觉得，凯迪拉克会出一台适合自己朝气蓬勃的孩子的车。

就算是对年轻人来说，如果想买一辆运动属性的车，那恐怕想到的也首先是3系。哪怕3系已经开始走舒适路线了，但3系的标签在那，也能让很多人获得心理上的满足。觉得只要开上3系，就是一个追求运动的人了。

还有些消费者是不差钱的，对他们来说，即便知道CT5很运动，但也不会买一辆大家都知道打折很厉害的凯迪拉克。

最后，我们能想到的可能会买CT5的也就只有两种人了，一种是在这个级别里真的追求运动的人，他们知道虽然3系名声在外，但在真正的运动性能上，CT5要比3系运动得多，能让他们真正体验到驾驶的乐趣。不过，这种人注定是少数。

另一种人就是更看重性价比的消费者，他们可能没有那么在乎别人眼中的面子，他们更在乎自己花这些钱买到CT5是否真的值。但在中国，能真的不在乎面子的人恐怕又是少数。

来源：汽车洋葱圈