比亚迪今年的日子过得很是舒服。销量创历史新高，DM-i混动车型上市供不应求，顺势还收获了一大批粉丝。
比亚迪的超级混动，目前在同价位来说的确很有竞争力。可以纯电行驶，也可以油电混合，综合油耗不到5升，满油满电的情况下可行驶1000公里。无论是从续航还是从燃油经济性方面来讲，比亚迪的这套混动的确没得说。而之前在售的宋PLUS DM-i落地价都是十大几万，很多想买的人预算还是不够的，所以就退而求其次，想等等宋Pro DM-i。
本以为宋Pro DM-i的价格会比宋PLUS DM-i便宜2~3万，没想到预售价出来以后，很多人都不敢相信这辆车的价格几乎和宋PLUS DM-i持平。13.58~16.28万元的预售价直接让之前盲订的客户大面积退订，因为这个预售价超出了很多人的预期。
我们先来看看比亚迪宋Pro DM-i车型的基本外观和配置。宋Pro DM-i和之前燃油版宋Pro 的外观并没有太大区别，前脸的进气格栅依旧用了大量的镀铬装饰，侧面的D柱也有龙鳞样式的装饰，尾部同样采用了贯穿式尾灯的设计。
内饰方面，宋Pro DM-i和燃油版宋Pro风格也很相似，都是浓浓的比亚迪风味。不过这一次宋Pro DM-i中控屏有三个尺寸，分别为10.1英寸，12.8英寸和15.6英寸，同时新车还推出了麒麟棕加苍穹灰的新配色。
车身尺寸方面，宋Pro DM-i车辆的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm。作为对比，我们来看一下宋PLUS DM-i的车身尺寸。宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm。除了车身高度，宋Pro DM-i其它的车身尺寸都更小。
动力方面，新车搭载比亚迪混动系统专用的1.5升发动机，最大马力110匹，最大扭矩135牛·米。电机分为高低功率，低功率电机功率132千瓦，扭矩316牛·米；高功率电机功率145千瓦，扭矩325牛·米。与其它DM-i车型保持一致， NEDC工况下的纯电续航里程分为51公里和110公里，电池容量分别为8.32千瓦时和18.316千瓦时。
总体看下来，除了车身尺寸和外观方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i区别并不大。很多人以为车身小一圈的宋Pro DM-i价格会比宋PLUS DM-i便宜2~3万，没想到就便宜几千块钱。
从预售价来看，宋Pro DM-i车型的顶配价格为16.28万元，而宋PLUS DM-i车型的顶配价格为16.98万元。按道理来说，尺寸，级别低一级的车顶配价格相差也不会仅有7000块钱。而我们通过配置对比发现，宋PLUS DM-i的顶配配置更高。我只需要多花7000块钱，就可以买到配置更高，车身尺寸更大的车型。那你宋Pro DM-i还有什么存在的意义。
抛开价格不谈，我们来谈谈比亚迪的产能。很多人8月份定的宋PLUS DM-i，到现在都没提到车。年初秦PLUS DM-i发布的时候，就说工厂会努力提升产能，现在快一年的时间过去了，工厂的产能好像并没有得到实质性的提升，很多人等车时间都是半年左右。既然工厂的产能有限，为什么还要接连发布新车，难道当下最重要的问题不应该是先解决产能吗。
再有就是比亚迪的品控问题，毫不夸张地说，比亚迪的品控在自主品牌当中来说算是比较差的。有多少DM-i车型的车主，车买回去之后出现各种各样的问题。比如后排靠背抖动，仪表盘无故黑屏，发动机故障，自动紧急制动功能受限等等。这个时候，会有很多比亚迪粉丝说：那是你不会使用这辆车，正确的使用方法应该是先这样后那样。那我想问：一辆车买回来不就是代步的嘛，基本功能最起码应该让用户容易上手吧，出现各种故障难道不应该是工程师的问题吗？一辆车基本的标定都没有做好就上市销售，这不是对粉丝负责的态度。
很多人都想支持国产车型，以前的国产车都是价格低，配置高，现在大家都是心有余而力不足。虽然目前宋Pro DM-i只是预售阶段，正式上市之后的价格可能会下调3000块钱左右，但也无关痛痒，距离很多人的预期还是高了很多。你之前是否关注宋Pro DM-i这款车，你对这辆车价格有什么看法？
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