鸿蒙智联版新日MIKU Super初体验，智能、性能…品质感拉满

华为鸿蒙智联版新日MIKU Super在华为HDC大会上展出之后便受到了广大摩友的关注，都期待着它尽快上市。笔者有幸成为了第一位“吃螃蟹的人”，实际体验下来，这款华为鸿蒙智联版新日MIKU Super让我对电动车又有了新的认知，想必也会让友商们倍感压力山大啊！

华为鸿蒙智联版新日MIKU Super可以说是新日踏入智慧出行领域重要的一步。科幻感十足的悬浮式鞍座，用料也显高调奢华，车身LOGO和氛围灯让它与市面上绝大多数电摩有了明显的区分，有着即使在万车丛中也能一眼辨认的品质感。更关键的是，这款新日MIKU Super搭载了华为鸿蒙智联的最新技术——多设备协同和跨设备任务流转，能够把车机、智能头盔与手机组成一个超级智能组合，共同完成行驶任务。

多设备协同和跨设备任务流转主要体现在华为鸿蒙智联版新日MIKU Super的导航任务方面。华为智慧生活APP上设置有导航模块入口，打开后即调用手机上的导航软件接口，导航信息便被投屏至车载中控屏上。日常出行，在出发之前只要将手机和车辆相连接，中控屏上就会显示前方行驶路径和距离，非常的直观。同时，导航音频被协同到智能头盔，在眼观的同时还能耳听，这样就便形成了完整的出行导航场景。当然，区别于普通的蓝牙耳机，智能头盔还可以完成语音操控指令，像是“关闭导航”、“改变导航目的地”等都可以通过语音随时控制。这样一来，无接触的操控方式、设备间的联动就让骑行的安全性和便捷性大大提升。

在车辆体验的过程中，我还发现了一些从图片中无法感受到的细节。华为鸿蒙智联版新日MIKU Super有三种启动音效，可以在手机上任意组合设置，而且音效采用的是和弦音，声音响亮而清脆，和常规电动车的那种蜂鸣器发音非常不同，档次一下子提升了很多。而且，车子的仪表盘亮度极高，即使在强光下也能清晰显示。此外，除了在APP上调节车辆的行驶模式，车把按钮也设置了调节控制，多种途径的操作适合不同场景下的使用需求。

这次除了体验华为鸿蒙智联版MIKU Super的智能功能，它的机械性能也是我着重想要体验的，毕竟跨骑式电摩我也是第一次。车子的减震系统虽然没有直接作用于鞍座，但实际在过减速带的时候并没有太大的震动感，而且鞍座软硬适中，多种路况下仍保持舒适。让我意想不到的是，它的加速能力强悍，推臀感极强，但却不会出现甩头的情况，主要是因为车辆内含了新日汽车级锂电，保5年 用10年，并使用了双芯双动力系统，双模电机动力叠加，能够输出约1.5T发动机的最大扭矩，加速平滑且迅速；而在刹车时，减速效果也非常平缓，哪怕是急刹车，也不会出现前轮打滑或者车轮抱死的情况，整个刹车过程还很安静，这主要是因为车子配备了CBS防抱死装置，前后刹车系统联动，想出现打滑或甩尾都难。

这一整体体验下来，华为鸿蒙智联版新日MIKU Super的表现很惊艳，品质感拉满，完全超我的预期，无论是跨骑式的设计，还是智能应用，或是它的机械性能，都让我切身感受到了它的强大实力！

这次体验让我对电动车有了新的认知，对未来电动车产品的升级发展更有了新的期待！