摘下传统车企帽子？广汽埃安的这几点值得车企借鉴

上期说到今年「内卷」的广州车展。除了小鹏等造车新势力的迅猛势头，以及略显落寞的国际车企品牌之外，还有一个主角也是引发了行业的关注，那些是曾经被视为「传统车企」的品牌。以广汽埃安为例，虽然品牌独立仅仅一周年，但广汽埃安用了一年的时间，已经完全摘下了「传统车企」的帽子，树立起了「先进、好玩、新潮、高品质」的科技品牌形象。

以刚刚落幕的广州车展作为切入口，不妨来回顾下广汽安是如何快速摘下「传统车企」的帽子的？或许其中的做法，值得很多汽车品牌学习借鉴。

01底层技术是车企的「立命之本」

其实无论造车新势力，还是传统车企抑或是国际品牌，现在正在褪去品牌的光环，重新回到拼底层技术的起点。

像小鹏汽车主要以智能和软件在血海市场中突围，同时人们钟情欧洲或日本等品牌的汽车也是因为多年的技艺，在这一方面可以看看广汽埃安都做了些什么？

在广州车展，据广汽埃安介绍，这一年始终坚持EV+ICV，用科技创新赋能产品全面升级。也让「弹匣电池系统安全技术」、「超倍速电池技术」、「海绵硅负极片电池技术」三大原创电池核心科技。这些底层技术看出来不仅成为了消费者会选择广汽埃安的原因，对行业来说，也在不断提升着新能源汽车安全、充电、续航新标准。

过去人们谈论一个品牌总能给相关的车主赋予标签。但现在能看到不同品牌的消费者画像已经渐显。「蔚小理」的消费者画像均不相同。同时广汽埃安这样的品牌跟之前品牌的消费画像也不一样。去掉营销和品牌的滤镜，现在是一个「拼硬实力」的时候了。其实这也是所谓「传统车企」弯道超车的最佳时机。

02营销的本质，其实是商业模式的重塑

广汽安给了一组数据。

截至目前，广汽埃安已经在全国各大重点城市建设了166家车城店和113家商超店，渠道终端店数量累计已达279家。这些渠道的背后其实是商业模式重塑的缩影。

比如打造全球首家品牌直营店，并首创了“线上+线下、直营+经销、车城+商超“的双轨模式，实现「一口价、低库存、高周转」的营销新模式。

在我看来对传统车企来说，最难的往往不是技术，而是组织架构。最终谁能重塑组织架构，谁能将商业模式更贴近用户，谁就有可能被消费者所认可。从跟进到引领，广汽安还需要进一步加快速度

03这是一个品牌价值观很容易被凸显的时刻

其实这次广州车展，让我眼前一亮的是，广汽安表示全面贯彻落实广汽“绿净计划”。

在整个生态尚在建立的时刻，其实品牌的一点点亮点都很容易被凸显出来。纵观整个车展的相关报道，其实能看到，「绿净计划」不仅是传播的焦点之一，而且已经在为品牌赋能。据了解，埃安智能生态工厂通过「光伏+储能」，已实现了15%的生产所需清洁电力，并将不断通过技术改造、节能增效将比例提升到30%以上。同时引入风电、核电，实现100%的清洁电力供给，以及深度参与植树造林，到2023年打造广汽首个零碳工厂，以切实行动助力集团加速实现“双碳”目标，为绿水青山贡献埃安力量。

很多人认为这些不过是营销噱头，其实不然。这些往往能看出一个企业的根基动力和价值观。

04品牌印象正在形成

在整个行业正在「混战」的时刻，品牌印象也正在洗牌。在整个过程中，行业有一点误区。就是要学会更多的营销套路。总以为品牌本质就是营销。但并非如此。

这一点上尽管广汽安不断在创新着自己的品牌营销，从颜色到产品功能，再到传播等等，但我认为最大的品牌印象本身还是智能化产品方面。

一个产品越智能，它的品牌标签就会越强。

这是这次车展广汽安让我最惊喜的一点。比如此次车展，广汽全球首发下一代电子电气架构——星灵架构，可实现硬件即插即用、软件常用常新，这样消费者就可以让汽车实现持续增值的平台，在产品全生命周期不断为用户创造价值。

此外，在智能座舱层面，星灵架构可实现统一开发生态平台，打造车载软件开放生态圈。通过车载软件快速开发迭代和智能化场景服务推荐，支撑软件付费、生态服务运营、用户个性化配置服务，及构建用户、开发者、OEM企业等软件生态圈，为打造商业模式创新生态全面赋能。

在我看来，最终能让消费者产生足够鲜明品牌印象的就是智能化等标签。

以上。

广汽埃安其实提供了一个比较好的观察范例，很多经验或者教训其实值得很多传统车企，甚至包括国际知名品牌的车企学习，无论是在底层的技术架构上、还是渠道营销迭代，抑或是很多决定企业价值观的创新基点、智能化等科技化的品牌印象等等。

这是一场刚刚开始的高水平的马拉松竞技比赛。说是马拉松，是因为需要车企有着足够的耐力。说是高水平的竞技比赛，也是因为比起智能手机行业来看，胜负结果或许将会用更短的时间出来。

至于最终结果如何，所有的投票权就交给准备换车买车的车主和准车主们了。