这些年，我们听惯了印度“阵风”、印度航母、印度“阿帕奇”、印度C-17等“鼎鼎大名”，可是对于印度的战略侦察机，却有些陌生。对，印度也是有战略侦察机的，具体来说，就是4架波音707-337C，号称是“战略监视机载系统 (SASS)”。而就在11月24日，印度将其中一架派到了拉达克，执行边境地区侦察任务。
印度也有战略侦察机，侧面雷达看起来好像美军E8
说起这4架波音707-337C，可有些年头了，它们是1968年生产的，而改成战略侦察机也有40多年了，在印度空军中的长者地位堪比美军的B-52。如此老旧的飞机，究竟能够获得什么样的情报，确实难说，但在“坠机自由”的印度，这4架“老爷机”能够安全运行40多年，本身就是奇迹。
竟然安全飞行了40多年，真是不容易
要知道，波音707已经停产42年了，这是一款载客量149到219人的大型客机，当初我国研制运10，就是在借鉴波音707的基础上进行的，甚至连飞机的航电和发动机，都是由民航总局以波音707备件的方式出资购买改装的，运10的座舱和波音707的也几乎一模一样。
我国运10驾驶舱
而无论运10还是波音707，现在说起来咱们都感觉是上个时代的飞机，没想到在印度竟然还一直运行着，甚至连老旧的普惠JT3C发动机都没换，这些年来更换的零部件也都是东拼西凑的，即便这样，竟然都没坠毁，看来印度军队的维修保养能力也不是完全不行，就像LCA飞行20年来从未坠毁一样，有时候也能创造一点小奇迹。
LCA安全飞行20年，真是奇迹
而在印度空军的装备序列中，还有一款和波音707-337C一样老的侦察机，它们就是6架米格-25RB侦察型截击机，以及2架米格-25RU教练型。这些米格25是印度1981年从苏联购买的，曾在与巴基斯坦的多次战争中发挥“顶梁柱”的作用，凭借2.5马赫以上的飞行速度，巴基斯坦空军连尾气都闻不上。
印度的米格25RU
不过，这些米格-25RB可没4架波音707-337C那么好运，2006年就已经宣布退役，此后虽然仍有少量的飞行，但到今天早已销声匿迹。据说在2019年的印巴空战后，印度曾计划将米格-25RB翻新，重新投入使用。但它可不是波音707，配件不好找，只能求助俄罗斯，说不定又会被狠宰一刀。
印度米格-25RU教练型
无论是波音707-337C，还是米格-25RB，都是“俱往矣”，现在印度最先进的战略侦察机，是12架从美国购买的P-8I“海神”，目前已经到货10架。这些飞机虽然叫海上巡逻机，但具有很强的战略侦察能力，所以我们看到边境一有事情，印度就把P-8I调往北方。 不过，要使用P-8I，唯一的问题是它归属于印度海军，而在北方行动的基本上是印度空军和陆军，所以需要国防部的层层审批，在印度这样一个做事不着急的国家，这是一个非常漫长的过程。
印度P-8I反潜巡逻机
其实，现在有人驾驶的战略侦察机正在逐渐势微，而无人战略侦察机正在异军突起，比如美军的RQ-4“全球鹰”。曾经有消息说印度计划购买这种无人战略侦察机，但2到3亿美元的单价，就算是一贯出手“土豪”的印度，也望而生畏，不得不重新考虑。所以现在印度空军真正挑大梁的，还是4架服役了40多年的707-337C，也许只有等这4架飞机坠毁了，印度才会重新购买“油水”比较多的战略侦察机。
全球鹰战略侦察无人机
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