新一代奇骏值不值得买，养起来贵吗？ 听听车主怎么说

作为专业汽车媒体，球叔和小伙伴们一直认为只有与一辆车深度相处，你才能向外界传递出客观准确的产品体验。因而，自去年下半年开始，球叔先后购置了多辆市面上热门的新车。为的，就是能够从车主的角度，同时结合自己多年试车用车的经验，把这些车型的优缺点分享出来。

前段时间，球叔团队里有一位小伙伴双双，就买了一辆时下颇受关注的东风日产全新一代奇骏（参数丨图片）的顶配车型。从她提车至今，已经用了有一段时间，今天就借我们之笔，来分享一下这段时间她的用车体验。

为什么要买全新一代奇骏顶配？

按照双双的说法，选择添购全新一代奇骏主要有几个原因：一来是东风日产和奇骏的品牌口碑一直很好，所以选车时自然就把奇骏放在了优先级；二来，她觉得买车“买新不买旧”，而新一代奇骏刚刚换代，在设计、科技配置和安全性上往往要比同级“老车”更优秀。

另外，经过对比双双发现：在相近价位之下，新一代奇骏的配置要比同级几个备选车型丰富一些，同时它的乘坐舒适性和空间表现也是最好的，1.5T发动机不仅动力强，油耗也低···综合诸多因素考量，她就选择了全新一代奇骏。

至于缘何选择顶配车型，据她介绍，主要还是因为顶配车型的几个配置她非常喜欢。比如HUD抬头显示、手机无线充电，她觉得用起来非常方便；还有全液晶仪表盘以及氛围灯的加入也让整个车显得非常有科技感。包括19寸大轮毂和前排座椅加热、后排独立空调，在她看来都是非常有用的升级。尽管价格较5座次顶配高了3万元，但她觉得超值。

其实一般而言，我们很少建议大家买顶配。尽管顶配车型按配置单价来看往往是最值得买的，但是如果你不能物尽其用，换车时顶配车型的折价往往会让你伤心···

花了多少钱？

全新一代奇骏的售价为18.19-26.29万元。双双因为出手早，加之最近一段时间因为“缺芯”导致车价上涨，因此在车价上，目前经销商给出的优惠不大，只有几千元优惠+送了一堆装饰。算上购置税22000元，保险8000元，上牌200元，落地总价是28.8万元左右。

单看顶配车型的落地总价，不算便宜，但是我们相信很少有人会像双双那样会去买顶配车型。事实上，单从“够用”的角度来看，新一代奇骏的入门版车型的配置就能满足大部分人的需求了，常用的配置一个不少，落地总价只要20万左右。

用起来怎么样？

奇骏买回来到现在，双双开了差不多刚好3个月。用她的话说，这段时间奇骏的表现就是“好开、舒适、能装和省油”。

好开主要体现在几个方面：首先是整车转向调教得非常精准且顺滑，低速轻盈，高速沉稳。作为一个女生，她表示非常喜欢奇骏的这种设定。此外1.5T+CVT变速箱的动力组合也能带来非常线性的加速体验。尽管是涡轮机，但是得益于可变压缩比等黑科技的加持，这台发动机的低扭非常强，发动机有着150kW功率和300N·m扭矩。经过我们实测，其百公里加速时间在8.5秒上下。日常开着超车加速都不在话下。

至于舒适性，双双说：奇骏的座椅非常舒服，坐垫长度宽度都很不错，也很厚实，爸妈朋友坐过之后都给出了一致好评。另外，她还发现，新奇骏在开起来的时候，底盘很扎实，大小震动都能以比较柔韧的方式化解，开起来很有高级感，也进一步提升了行车舒适性。再来，这一代奇骏的NVH表现也较老奇骏有了大幅提升，中低速行驶时车内非常安静，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的很好。

双双说的“能装”主要体现在空间上。新一代奇骏的车身长宽高为4681*1840*1730mm，轴距达2706mm，在同级车中属于领先一级。大5座的设计，使得第二排乘客能够获得一个非常宽裕的腿部空间，同时还能提供一个超大的后备厢。据双双说，她开着奇骏带着朋友去自驾游时，宽大的后备厢在装下5个人的行李之后还能有富余。

另外值得一提的是，全新一代奇骏的四驱性能也给双双留下的非常深刻的印象。她曾在驾驶奇骏去森林公园游玩时，遇到了路况非常复杂糟糕的情况，在技术并不过硬的情况下，依靠奇骏的四驱，很轻松的就通过了。

能有这样的表现，主要是因为奇骏搭载的这套第二代4×4-i智能全模式四驱系统拥有越野、雪地、自动、经济、运动5种模式可选，配合同级独有的智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁，在遭遇复杂路况时可以实现更快速的动力传递和介入速度，进而对发动机的输出、变速箱换挡逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统进行智能调节，提升车辆的安全性和脱困能力。

尽管双双还不是专业级选手，但是有了这套四驱的加持，她就有信心走的更远、更高。当然必须要说的是，作为一辆非硬派SUV，还是不建议小伙伴拿奇骏去玩重度越野项目。它的主战场，还是城市和郊区。

对了，对于奇骏在科技配置上的表现，双双也很是满意。（毕竟是顶配车型，该有的都有了）尤其是智能驾驶辅助系统在跑高速或是城市拥堵时开启，能够极大了减轻行车的疲劳感。

养起来贵吗？

截止目前，奇骏行驶了2700多公里，表显平均油耗为7.4L，对于一台车长超4米6的四驱SUV而言，这样成绩无疑是优秀之列。

具体来看，这台奇骏在跑高速时，油耗在6L左右，城市路况则在8.2L左右。当然必须要强调的是，每个人开车的习惯都不太一样，所以我们的油耗也只能做参考。

按当前92号汽油7.5元/L的价格来算，一公里大概是6毛钱左右。

保养方面，全新一代奇骏可享受5年10次基础保养/5年15万公里保修；作为首任车主，还能享受发动机终身保修。因此其保养费用折算下来非常低，我们可以根据官方信息来做一个简单的测算。

全新一代奇骏定期保养间隔为每1万公里或者行驶6个月，以先到者为准。

其中小保养在行驶到1/3/5/7/9万公里时进行，需更换机油、机油滤清器和基础的车况检查，所需费用为：配件费586元、工时费144元，合计730元。但是由于有5年10次基础保养赠送，因此你不用为此花一分钱！

而在行驶到2万或6万公里时，除了在基础保养之上更换空调过滤器芯、空气滤芯，所需费用为：配件费730元、工时费216元，合计946元；减掉基础保养免费的部分，实际仅需支付216元就可以了。行驶到4万或8万公里时，则需要更换空调过滤器芯、空气滤芯、制动液、机油、机油滤清器和车况检查，所需费用为：配件费789元、工时费264元，合计1053元；实付323元即可。因此，如果你一年行驶2万公里，5年跑10万公里，实际需要支付的总保养费用大概仅需支付1294元。年保养费用只需要不到260元！

综合260元的年均保养和11000元左右的油费（按实际7.4L/百公里，7.5元/L，每年跑2万公里测算），以及每年6000元左右的保险，这台新一代奇骏四驱版每月的养车费用差不多就是1400元左右了。

当然，这只是纯养车的费用，停车这些就都没算了。毕竟每个地区、城市，每个人的情况都不太一样，比如有些朋友一年可能只跑1万多公里，油费就能省一大笔，月均养车费用可能不到千元。所以这个数据只能仅供大家参考了。总之，在维修保养这块，新奇骏的费用绝对要比同级对手低出一大截。

车主用车总评：全新一代奇骏是一台好用好省的SUV

用到现在，双双对于新一代奇骏的看法就是认为它是“一辆开起来简单顺手，坐着宽敞舒适，特别能装，特别省油的SUV”。没有哪一项是同级第一，但也没有哪个地方会让她觉得不满意的。“有点像六边形战士”双双说。

这也和我们体验新奇骏的感受基本一致，几乎没有短板，且在智能化、自动驾驶、空间、性能油耗等层面还做到了同级一流的水平。总之，如果你想买一辆合资家用SUV，新一代奇骏依然是你绕不开的选择。