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电动车是大部分人经常使用的交通工具，因为它使用方便，经济实惠，操作简单，我们普通百姓的几乎每天都要使用，到了冬天，由于天气转冷，很多电动车的电池不耐用，那么，充电就自然是大家很关心的一个话题，但很多人对怎样充电仍然不了解，不知道有什么窍门，其实，好的充电方法对电动车的电池使用寿命和续航里程的多少都有重要的影响，那么，电动车是应当“每天充电”，还是“用完才充电”呢？哪个更伤害电池呢？本文做详细分解。
电池充电不当，会导致“受伤”影响电动车续航。
使用电池前，要先了解电动车电池的工作原理，电池是存储容量的，它是通过铅板和电解液，通过充电把电能转化为化学能。然后再通过控制器把化学能转变成电能，这个过程就是充放电的过程。
在这个过程中的关键是充电，如果充电不当，就会导致电池受伤，电池受伤后表现为铅板结晶和硫化，然后电解液蒸发，结果导致蓄电能力下降，续航里程也自然下降了。
而续航里程下降的根源是电池过热，电池过热的关键是充电不当，也就是如果掌握了好的充电方法，让电池在充电过程中不过热，那么就会延长蓄电池的使用寿命，让蓄电池能量正常发挥。
电池要每天充电吗？
要不要每天充电，要根据你的电动车当天续航里程和消耗的电量来定，如果你每天的续航里程都很远，电量都消耗了80%，那肯定要每天充电，不充电，明天你就不好骑了。
但每天充电好吗？其实要了解电池的充电次数。
比如我们电动车用户八成以上都使用铅酸电池，而铅酸电池是有充电次数的，也就是铅酸电池的循环充电次数一般只有300次，如果你每天都充，用了一年，这组电池基本就不好用了，再用的话，续航里程就很短了，就要考虑换新电池了。
所以同样型号的电池，有的人可以用两三年，有的人用七八个月后，续航里程就大大减少了，比如人家三天充电一次，你天天充电，那你的电池使用寿命也就相当于人家的一半。
所以我建议大家，如果你每天的出行里程比较远，电瓶就要容量大一点的，不要刚刚好，导致每天都要充电，不但麻烦，而且电池使用寿命降低。
用完再充就对吗？哪个更伤电池？
相对于电池“每天都充”，“用完再充”可能会更好一点，也就是“用完再充”比“每天都充”更有利于延长电池的使用寿命。“每天都充”比“用完再充”更伤电池。
但是，电池“用完再充”不是说你把电池全部用完了，一点电都没有了才充，那样会更伤电瓶，一般是在电动车的电池电量还剩下20%-30%的时候充电刚好。如果你经常把电量用到车子都启动不了才充电，那样就会导致电瓶“亏电”，伤害电池。
建议不伤电瓶的充电方法：
电池受伤主要是由电池失水和电池结晶两种情况，方法如下：
1、避免电池失水导致电池鼓包。
（1）这就要求充电的时候，不要充电时间太长，一般夏天充电6-8个小时，冬天充电8-10个小时就可以了，如果经常充电时长超过10小时，就可能导致电池失水。
（2）如果电动车电池已经充满，不要过充，一般可以在电池充满电后，冬季浮充1-2小时，浮充过久并不好。
（3）车辆骑行后，不要马上充电，应当停车半小时后才充电，因为刚骑行后的电池有一点的稳定。特别是夏天。
2、避免电池结晶导致电池老化。
电池出现结晶，也就是出现硫化现象，就会导致电瓶老化，充不进电了。避免方法如下：
（1）如果电池的电量在30%以上，不要“每天都充电”。
如果电量还足够，你每天都充电，就会导致电池内部容量出现积压，然后形成结晶的问题。
（2）电动车长时间不骑，要每个月充电一次。
如果长时间不充电，就可能导致电池亏电，然后就会出现电池结晶现象，结果就是电池老化了。
（3）当电池电量不足20%时，要尽快充电。
特别是电池电量都快用完了，那就要赶紧充电，这样才能恢复电池的活性物质，避免电池出现硫化现象。
总结
电动车电池到底是“每天充电”，还是“用完才充”，这要根据电池的使用频率、电池剩余电量和好的充电方法来决定，学会好的电动车电池保养方法和充电方面，能够更有效地延长电池的使用寿命，确保电池的续航里程跑得更远。
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