重庆东站最新规划曝光，4年建成，5分钟换乘，6小时北上广

2025年建成，实现5分钟换乘功能，6小时到达北上广！

11月中旬，上游新闻从中铁等单位了解到，作为全国在建的最大高铁枢纽，重庆东站铁路综合交通枢纽（以下简称东站）不仅建设顺利，未来还将实现5分钟换乘，并依靠和北上广拉近空间距离，而对南重庆经济发展产生重要影响。

现场直击：进度顺利，130车辆同时施工

11月中旬，在南岸区茶园新区重庆东站施工现场，多台挖掘机、渣土车、推土机在工地来回穿梭忙碌，一片繁忙的景象，上百台车同时作业，显得尤为壮观。

中铁一局重庆东站现场技术负责人赵飞介绍，重庆东站全长2.89公里，从西边的长生桥镇共和村延伸至东边的南山村。

现在，重庆东站工期进度顺畅，目前正在施工的是站房核心区，长620米，宽600米。为保证进度，现场使用挖掘机20辆、渣土80辆、推土机15台、压路机15台和近200名工作人员。赵飞预计，12月底可完成轨道基坑土石方，其他相关施工单位可顺利进场施工。

合理分流：人多不拥挤，可5分钟内换乘

为保证市民亲切感，重庆东站在外形设计上，特意融入了黄桷树元素。

同济大学建筑设计研究院轨道院副总建筑师王凯夫介绍说，因黄桷树为重庆市市树，故而重庆东站站房以“山水千里、黄桷参天”为主题。

未来到重庆东站如何乘车，交通是否便利，轨道、公交如何换乘？中铁二院工程集团有限责任公司总建筑师毛晓兵则给出了答案。

1、重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线。

2、站房及配套综合交通枢纽主体工程上下共8层，站场高架桥以上3层，分别是站台层、高架候车层、旅服层；

3、桥下空间5层，分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层，铁路站房及4条城市轨道交通、公交、长途、出租、旅游大巴、社会车停车区、网约车、共享汽车、旅客服务等配套设施。

4、旅客出站后，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘，打造无缝衔接的换乘体系，同时周边道路交通与枢纽实现了有效衔接，形成多维度的立体城市交通网络。

（重庆东站效果图）

1小时成都，6小时北上广

重庆东站不仅是重庆新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，也是全国在建的最大高铁枢纽。

重庆东站，不仅承担京昆、包（银）海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道贯通运行，还有重庆“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀铁路等两条普速铁路的始发终到等功能。

中铁方面介绍说，2025年建成后，将主要办理中长途高铁动车始发终到、枢纽东环线公交化列车始发终到及通过作业，兼顾渝东南、渝东北“两群”的城际和市郊（域）客车作业。

届时，重庆市民从东站出发，将实现1小时内到达成都、贵阳，3小时内到达西安、长沙、昆明，6小时内到达北京、上海、广州、香港。

这意味着，整个茶园，鹿角片区，将承担起重庆大门角色！庞大的人流量，将助推这一片区经济高速发展。

重庆形象，大盘助力

对于重庆东站之于南重庆影响，重庆社会科学院城市与区域经济研究所所长、研究员彭劲松是这样理解的：

第一、高铁枢纽对周边城市环境的提升和改革的作用显而易见，例如临近重庆东站周边的茶园、鹿角等片区，重庆必然将围绕高铁枢纽的功能地位，开展相应的产业布局。

第二、重庆东站的到来，对于推进片区现代服务业的加快发展、推进产城和交通的融合发展等，都有较强带动作用，也将助力板块加速腾飞。

现在，整个茶园、鹿角片区唯一的在售大盘——已经建设开发十年的欧麓花园城也将随着东站的到来，迎来新的配套加持和价值提升。

作为产品涵盖了高层、洋房、叠拼、合院、联排，独栋、商业等全业态产品链条的项目，欧麓花园城是目前南重庆产品类型最多、居住人数最多的高端居住大社区之一，也是融创带给重庆的超级大盘。

据悉，目前欧麓花园城在售的博雅郡组团位于欧麓花园城内核心位置，西北紧邻欧麓体育公园，东南邻湖滨公园（规划中），可远眺南山，樵坪山，同时距离首创奥特莱斯直线仅约500米，距离况家塘站直线仅约350米，可真正坐享欧麓花园城10年成熟繁华。

目前在售建面约98-99㎡臻装3房，超高性价比，对于当下购房置业的人群，特别是重庆周边区县急需融入主城的市民，不容错过。

（欧麓花园城实景图）