知道OFO的人，现在可能少一些了。
但是，在前几年，共享单车火爆的时候，OFO和摩拜单车，可以说是无人不知道，无人不晓； 就像当年共享汽车领域里的滴滴和快的， 还有大众点评和美团， 以及58同城和赶集网等等一样，绝对是该领域的两强巨头。
但是，共享自行车，有着其天然的缺陷，在资本催生的行业里，摩拜被美团用资本收购，变成美团单车，而OFO在潮水退去之后，却是一地鸡毛。
OFO错了吗，管理层错了吗，戴威错了吗？
他们可能都没有错，他们可能都错了，当然同样错了的，还有资本，资本在OFO上的投资，同样也错了，而这一切的错误都由消费者来买单，因为消费者的押金一直无法退回。
据统计，到目前为止，线上申请排队等待退押金的用户仍有1600多万人，再根据当年OFO押金的金额199元和99元计算，OFO在退还消费者押金这一块，就按最低的99元计算，也需要16亿的资金才能实现。
当然，在另一个角度上，OFO也希望能救活公司，让OFO再次成长复活，因此OFO通过除了退钱以外各种方法来退还押金和让公司再次成长。
例如，在2018年，ofo与网贷平台PPmoney合作，用户可将99元押金一键升级为PPmoney的100元特定资产，将资产锁定30天后可申请退出。此举引发用户声讨后，PPmoney立即宣布下线该合作渠道。
2019年，ofo APP上线“天天返钱”功能，宣称“无需排队，直接退还押金”，经粗略计算，一位用户大致需要消费1500元才能拿回99元押金。
再加上这次的拉好友帮退押金功能，“好友越多，退押越快”。此外，还有好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等奖励任务。
通过这三个措施可以看出，OFO一方面很想给用户退款，另一方面又很想从用户身上再次赚到利润。
不管是第一次的押金转特定资产，还是第二次的消费返押金，还有第三次的拉好友退押金。
从这三个商业计划可以看出，都是围绕着消费者的押金来做文章，希望通过押金让消费者进行更多的消费，因此在面对这次拉好友的活动，很多网友直接评论说：“这家公司已经没有底线了，还欠我199块，现在坑钱就算了，还让我们坑自己朋友”。
欠钱，不想还； 还想让你掏更多的钱，这或许就是OFO现在的打算。只能说OFO算盘打得噼里啪啦响，算得清清楚楚，但是又有多少消费者会买单？
企业和消费之间因为押金的事情，已经失去了信任这根纽带，在没有信任的基础上，消费者怎么可能再相信OFO的商业行为？
或许，等OFO把押金和利息一起还给消费者，慢慢重新建立起来信任，还有可能真的会拉来新的用户，你们觉得呢？
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